Підвищення вартості проїзду – вимушений крок*

Вже з квітня у Луцьку може подорожчати вартість проїзду в міських маршрутках. Перевізники доводять документально, що при існуючих цінах на пальне мінімальна вартість проїзду має бути 5 грн.

Директор ТзОВ ВТП «Санрайз» ЛТД Юрій Девіцький зауважує, що підстав для підняття ціни пасажирських перевезень у міському транспорті більш ніж достатньо.

«Лише популісти можуть казати, що для такого кроку нема економічних обґрунтувань. Востаннє ціна проїзду у міських маршрутках зросла у квітні 2017 року. Тоді літра пального коштувала 19 грн. Нині ж його ціна зросла на 37% і становить 26 грн.А пальне – найбільша стаття витрат перевізника. До слова, відповідно до договорів, укладених з міською радою, тариф має переглядатися щоразу, коли вартість пального зростає на 10 відсотків. Тобто ціна за цей період відповідно до запропонованих міськрадою умов та економічної ситуації мала зрости вже тричі за цей період», – пояснює Юрій Девіцький.

За словами директора транспортного підприємства, деякі луцькі перевізники з цієї причини вже відмовилися від пасажирських перевезень на маршрутах, які стали збитковими.

Це змушує луцьких перевізників знову говорити про гостру необхідність підняття тарифу до життєздатного рівня. Хоча б такого, який дозволив би ремонтувати транспорт та купувати пальне і виплачувати заробітну плату працівникам, які теж лучани і теж мають сім'ї.

«Приватні перевізники жодної копійки ніколи не отримували як компенсацію з бюджету за безкоштовне перевезення пасажирів. Хоча це прямо суперечить чинному законодавству. Розраховують лише на власні сили. Ми вимушені безкоштовно перевозити пільгові категорії громадян . Натомість всі кошти за цією бюджетною статтею перераховують лише Луцькому підприємству електротранспорту. Йдеться про понад 40 мільйонів гривень в рік», – каже Юрій Девіцький.

Директор ТзОВ ВТП «Санрайз» ЛТД зазначає: якщо не підняти ціну за проїзд, підприємство не матиме можливості оновлювати рухомий склад, купувати запчастини, автогуму, ремонтувати автобуси. А від цього безпосередньо залежить безпека і здоров’я пасажирів, щодня.

«До 2014 року ми постійно вкладали кошти на оновлення рухомого складу. У 2007 році купили 14 автобусів, у 2010 – 10, у 2012 – п’ять, а в 2014 спромоглися придбати лише три автобуси. У 2015 році, коли курс долара «скочив» утричі, економічна ситуація на підприємстві пішла на спад. Проїзд подорожчав на гривню, а ціни на пальне, автогуму і запчастини зросли утричі. Вартість нових автобусів піднялася у 5-6 разів – з 350 тисяч гривень до двох мільйонів. У таких умовах підприємство не має фінансового ресурсу оновлювати автопарк. Щоб підтримувати у належному технічному стані автобуси, ми були змушені взяти кредит, який незабаром потрібно ж повертати!», – розповідає Юрій Девіцький.

За словами директора, рухомий склад транспортного підприємства не оновлювали кілька років, 80% автобусів потребують капремонту, оскільки «пройшли» в середньому по мільйону кілометрів. Транспортні засоби ремонтують на підприємстві, де створили цех для капремонту. Щоб капітально відремонтувати автобус, потрібно витратити 300-350 тис. грн.

«Ми проти підняття ціни на проїзд, як і збільшення будь-яких тарифів – на енергоносії, комунальні послуги, продукти. Кому хочеться платити більше? Однак, піднімаючи плату за газ і світло, ніхто не питає, такі економічні розрахунки.



Але ми не можемо зупинити подорожчання пального, яке спричиняє такі наслідки. До 80% собівартості проїзду становить вартість пального. Якщо воно коштуватиме 8 гривень за літр, ціна проїзду становитиме так само в рази менше! І ми будемо цьому тільки раді. До речі, тариф, який встановлюється, є граничним. Тобто, при здешевленні собівартості проїзду перевізник зацікавлений у зменшенні вартості квитка. Адже це звичайні ринкові відносини: зменшиться ціна – збільшиться кількість пасажирів – збільшиться дохід підприємства. Але надавати послугу, отримуючи збитки, як складається сьогодні, просто ніхто не буде», – каже очільник транспортного підприємства.

Юрій Девіцький зазначає, що всі розрахунки підприємство ще наприкінці минулого року подало у відділ економіки і тарифної політики ЛМР. Перевізники просять не затягувати процес підняття ціни за проїзд, адже це призводить до занепаду транспортного сполучення у місті.

«Автоперевізників загнали в тупик. Внаслідок разючої диспропорції цін на пальне і проїзд власники транспортних підприємств змушені брати кредити. Автобуси зношуються, а купити нові просто не по кишені. Це призвело до того, що автозаводи зупинили роботу, оскільки не мають збуту. Про яке майбутнє транспортників можна говорити? Якщо держава і надалі виступатиме в ролі спостерігача, ми не матимемо на чому возити пасажирів», – констатує Юрій Девіцький.



Директор підприємства зазначає, що в таких обласних центрах, як Тернопіль, Львів, Вінниця та Житомир проїзд вже подорожчав у грудні-січні. А у Рівному вартість проїзду на одну гривню зросте з 1 квітня. Очевидно, доведеться платити більше і лучанам. Якщо і надалі штучно стримувати тарифи, це призведе до транспортного колапсу у місті.

*Матеріал розміщено на правах реклами

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---