Між Данією та Німеччиною будують найдовший у світі тунель

Під Балтійським морем між Данією та Німеччиною будують найдовший у світі збірний тунель Фемарнбельта. Споруда складатиметься з окремих елементів, як цеглини Lego.
Про це повідомляє BBC, пише Кореспондент.
Зазначається, що протяжність Фемарнбельта становитиме 18 км, він стане найдовшим у світі збірним автомобільним та залізничним тунелем. Сегменти тунелю будуть розміщені на морському дні, а потім з’єднані разом.
Основний будівельний майданчик проекту розташований біля північного входу в тунель, на узбережжі острова Лолланн на південному сході Данії. Об’єкт займає площу понад 500 гектарів і включає гавань і завод, на якому виробляються секції тунелю, звані «елементами».
Читати ще: Данія придбає за $600 мільйонів кораблі для спостереження через загрозу з боку РФ
Для виготовлення кожного елемента довжиною 217 м та шириною 42 м армована сталь відливається з бетоном.
Більшість підводних тунелів, включаючи 50-кілометровий тунель під Ла-Маншем між Великою Британією та Францією, прокладаються через корінну породу під морським дном. Тут натомість 90 окремих елементів будуть з’єднані, частинами, як цеглинки Lego.
«Ми б’ємо рекорди з цим проектом. Підводні тунелі будувалися і раніше, але ніколи в таких масштабах», – заявив гендиректор Femern (державної данської компанії, яка будує тунель) Генрік Вінченсен.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Про це повідомляє BBC, пише Кореспондент.
Зазначається, що протяжність Фемарнбельта становитиме 18 км, він стане найдовшим у світі збірним автомобільним та залізничним тунелем. Сегменти тунелю будуть розміщені на морському дні, а потім з’єднані разом.
Основний будівельний майданчик проекту розташований біля північного входу в тунель, на узбережжі острова Лолланн на південному сході Данії. Об’єкт займає площу понад 500 гектарів і включає гавань і завод, на якому виробляються секції тунелю, звані «елементами».
Читати ще: Данія придбає за $600 мільйонів кораблі для спостереження через загрозу з боку РФ
Для виготовлення кожного елемента довжиною 217 м та шириною 42 м армована сталь відливається з бетоном.
Більшість підводних тунелів, включаючи 50-кілометровий тунель під Ла-Маншем між Великою Британією та Францією, прокладаються через корінну породу під морським дном. Тут натомість 90 окремих елементів будуть з’єднані, частинами, як цеглинки Lego.
«Ми б’ємо рекорди з цим проектом. Підводні тунелі будувалися і раніше, але ніколи в таких масштабах», – заявив гендиректор Femern (державної данської компанії, яка будує тунель) Генрік Вінченсен.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

Коментарів: 0
В Албанії знайшли сліди доісторичного поселення на озері: воно може бути найдавнішим у Європі
Сьогодні 00:18
Сьогодні 00:18
Сучасний Мауглі: у лісі Таїланду знайшли дитину, яку, ймовірно, виховали тварини
18 Липня 2025 23:41
18 Липня 2025 23:41
Свого часу був у принцеси Діани: Батіг із фільму про Індіану Джонса продали за $525 тисяч
18 Липня 2025 23:20
18 Липня 2025 23:20
Загинув пенсіонер: на сім років ув’язнили чоловіка, який п’яним підпалив будинок на Волині
18 Липня 2025 23:00

18 Липня 2025 23:00
У дітей в США стрімко зріс рівень надзвичайно тяжкого ожиріння
18 Липня 2025 22:40
18 Липня 2025 22:40
Електрошокер, побої та смерть мобілізованого: двом працівникам ТЦК загрожує в'язниця
18 Липня 2025 22:21
18 Липня 2025 22:21
Скільки волинян мають статус учасника бойових дій та як його отримати
18 Липня 2025 22:02
18 Липня 2025 22:02
У Британії на наступних виборах дозволять голосувати з 16 років
18 Липня 2025 21:43
18 Липня 2025 21:43
Сім судимостей за плечима: у Луцьку гастролера покарали за крадіжку велосипеда
18 Липня 2025 21:22

18 Липня 2025 21:22
Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.