«Укрзалізниця» електрифікувала маршрут з Волині до кордону з Польщею
На Волині завершили електрифікацію 43 кілометрів маршруту Ковель – Ізов – Держкордон, що веде до кордону з Республікою Польща. Це дозволить збільшити експортні можливості України та зменшити експлуатаційні витрати.
Наразі роботи тривають на дільниці Ковель – Овадно, де вже встановлено 467 опор, повідомляє пресслужба Укрзалізниці.
Електрифікація дільниці Ковель - Ізов - Держкордон, що знаходиться у Волинській області, важлива для українських підприємств. Як зазначають в Укрзалізниці, саме цим маршрутом експортується залізна руда з Криворізького басейну до металургійних заводів Польщі. Наразі транспортування руди залізницею виконується на дизельній тязі, що робить його найбільш затратною частиною цього вантажопотоку.
Електрифікація маршруту дозволить збільшити вагу вантажних поїздів із 4,6 тис. тонн до 5,5 тис. тонн, підвищити пропускну спроможність ділянки та скоротити строки доставки вантажів.
Також це має призвести до зменшення експлуатаційних витрат залізниці на 136,4 млн грн на рік.
Активні роботи на цьому напрямку «Укрзалізниця» розпочала в серпні. Водночас 21 вересня відбувся аукціон щодо вибору підрядника, який побудує нову тягову підстанцію для електрифікації ділянки Ковель – Ізов – Держкордон.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Наразі роботи тривають на дільниці Ковель – Овадно, де вже встановлено 467 опор, повідомляє пресслужба Укрзалізниці.
Електрифікація дільниці Ковель - Ізов - Держкордон, що знаходиться у Волинській області, важлива для українських підприємств. Як зазначають в Укрзалізниці, саме цим маршрутом експортується залізна руда з Криворізького басейну до металургійних заводів Польщі. Наразі транспортування руди залізницею виконується на дизельній тязі, що робить його найбільш затратною частиною цього вантажопотоку.
Електрифікація маршруту дозволить збільшити вагу вантажних поїздів із 4,6 тис. тонн до 5,5 тис. тонн, підвищити пропускну спроможність ділянки та скоротити строки доставки вантажів.
Також це має призвести до зменшення експлуатаційних витрат залізниці на 136,4 млн грн на рік.
Активні роботи на цьому напрямку «Укрзалізниця» розпочала в серпні. Водночас 21 вересня відбувся аукціон щодо вибору підрядника, який побудує нову тягову підстанцію для електрифікації ділянки Ковель – Ізов – Держкордон.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Коментарів: 2
Анонім
Показати IP
8 Січня 2022 18:25
А що до нас тудою везуть?
Олесь
Показати IP
8 Січня 2022 18:48
Дай сили тим рельсам віковим та шпалам деревяним ....а провода то економія реальна . Але ж треба і колію робити . Там пальці валяються од старості повискакували .
Цьогоріч на Волині зафіксували вже 24 температурні рекорди
Сьогодні 07:15
Сьогодні 07:15
Як уникнути харчового отруєння під час свят. Поради від ЦГЗ
Сьогодні 06:45
Сьогодні 06:45
Нова корисна властивість кави та шоколаду: як вона пов’язана з уповільненим старінням
Сьогодні 06:20
Сьогодні 06:20
В Єрусалимі археологи виявили стародавню ритуальну лазню
Сьогодні 00:15
Сьогодні 00:15
30 грудня: свята, події, факти. Міжнародний день індійського кіно та День глобального планування
Сьогодні 00:00
Сьогодні 00:00
Прорив у розумінні природи аутизму: вчені із США виокремили 4 типи РАС
29 Грудня 2025 23:45
29 Грудня 2025 23:45
Готовий до заселення: будинок для ВПО у Ковелі передали в комунальну власність
29 Грудня 2025 23:26
29 Грудня 2025 23:26
Доплати до пенсії: хто і скільки може отримати у 2026 році
29 Грудня 2025 23:07
29 Грудня 2025 23:07
Любителя проїхатися під кайфом у Луцьку оштрафували на 51 тисячу і на 10 років забрали права
29 Грудня 2025 22:48
29 Грудня 2025 22:48
Щоб запобігти СЗЧ: у Міноборони впроваджують нову систему стеження за військовими
29 Грудня 2025 22:29
29 Грудня 2025 22:29

Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.