Луцьке підприємство електротранспорту на межі… Чому з колись доволі потужного підприємства ЛПЕ перетворилось на «жебрака з протягнутою рукою»? Що це невиконання міською владою своїх службових обов’язків, поганий менеджмент і головне, хто понесе за це відповідальність?
Чим потужнішим стає підприємство, тим активніше його власники шукають можливості якось застрахувати себе від помилок менеджерів. Адже елементарний недогляд чи перевищення повноважень можуть коштувати фірмі існування, та це не у випадку з тролейбусним депо, адже проблеми давно давали про себе знати, та весь менеджмент зводився до того, що просто банально підвищувалась вартість проїзду.
Менеджери також люди і тому навіть найкращі професіонали можуть помилитися. Утім, їхні помилки можуть виливатися для підприємств у мільйонні, а іноді мільярдні суми. Таких прикладів уже чимало. Але й відповідальність вони несуть неабияку, у випадку ЛПЕ - просто звільнявся директор, а проблеми залишалися ті самі.
Менеджерська помилка – це не обов'язково має бути якесь екстраординарне рішення, яке згодом може призвести до кризи на підприємстві. Найчастіше йдеться про звичайнісінький недогляд. Лише 20 відсотків усіх менеджерських помилок стосуються неправильних розрахунків чи помилкових ділових рішень. Решта 80 відсотків трапляється через те, що керівництво щось недогледіло, або просто зловживало своїми службовими обов’язками.
І ще, чому ми продаємо нові тролейбуси до інших областей, а купуємо старенькі, польські, які там певно вже списали? Позаяк ми купуємо старі польські тролейбуси за ціною металобрухту, а вартість проїзду постійно збільшується, то із заробітною платою працівників ЛПЕ мало б бути все гаразд, однак і тут «засада». Цифри колосальні, люди не отримують зарплати вже кілька місяців.
Нещодавно, депутат міської Ігор Поліщук проінформував: йому відомі факти махінацій із зарплатами керівництва підприємства. Так, згідно з положенням «Про виплату надбавок до посадових окладів за високі досягнення в праці керівникам, професіоналам, фахівцям та технічним службовцям Луцького підприємства електротранспорту», розмір надбавки не повинен перевищувати 50% посадового окладу. Втім, деяким працівникам підприємства встановлюють надбавки у 100%. Поліщук також додав, що Польща частини до тролейбусів віддає Луцьку безплатно. Але після фінансових махінацій КП «ЛПЕ» їх купує.
То що це – поганий менеджмент чи матеріали кримінальної справи?