Чи потрібні Луцьку нові тролейбуси у кредит?

Для лучан це питання стало актуальним напередодні Нового року. 18 грудня міський голова Микола Романюк скликав депутатів на позачергову сесію, аби прийняти рішення про оформлення кредиту для оновлення рухомого складу ЛПЕ. Гроші дає державний банк і під державні гарантії. Та погашати тіло позики доведеться з міської казни, в якій і без запозичень зіяє чимала бюджетна дірка.

Суть питання «Про залучення коштів під державні гарантії» обранцям громади на позачерговій сесії розкривав заступник міського голови Тарас Яковлев. Він розповів, що планується залучити 57 мільйонів гривень на придбання 30 нових тролейбусів для Луцького підприємства електротранспорту. За умовами кредиту, який готовий надати державний «Укргазбанк», міська рада має погасити 50% коштів, ще половину позики і відсотків банку поверне держава. Кредит дається на десять років під 10% річних без застави майна. Луцькі депутати запропонований проект рішення підтримали.

Мрія Романюка

Міський голова Микола Романюк давно мріє, аби центром міста курсував винятково екологічний транспорт, а маршрутки їздили околишніми вулицями. Аргументуючи потребу придбання нових тролейбусів у кредит на вигідних умовах, Микола Ярославович наголосив, що колись підприємство мало більше 100 одиниць техніки. Нині ця кількість зменшилася більш як удвічі, та й ті тролейбуси, які ще на ходу, зношені і постійно ламаються.

Микола Романюк сказав, що придбання нових тролейбусів дозволить скоротити інтервал руху, залучити додаткові кошти у підприємство. На словах ідея гарна, а на ділі може вийти пшик. Нові тролейбуси, як і старий транспорт, потребуватимуть обслуговування. А прибутки ЛПЕ особливо не збільшаться, адже тролейбусами в основному користуються пільговики, які мають право на безкоштовний проїзд. Пільгових категорій в Україні аж 29! І постійно чуємо нарікання від керівництва ЛПЕ, від міської влади, що держава не виплачує в повному обсязі компенсації за перевезення пільговиків. Борги з зарплати щомісяця збільшуються. Луцькі тролейбусники по три місяці не бачать зароблених грошей, через що й страйкують кожного року. Востаннє працівники ЛПЕ не вийшли на маршрути наприкінці грудня, вимагаючи виплатити заборгованість.

Можливо, для здійснення мрії Миколи Романюка ще не настав час? Оновлення рухомого складу ЛПЕ коштуватиме 57 мільйонів гривень! Тобто один тролейбус із 30 запланованих обійдеться в 1,9 мільйона гривень! Тоді як кілька «беушних» «рогатих» у Польщі закупили по 50-60 тисяч гривень. Звісно, техніка стара, та її якість на порядок вища, ніж у вітчизняних не нових тролейбусів. І послужать польські «емігранти» років п’ять, не менше, а за цей час, може, криза в Україні минеться.

Державні гарантії в Україні не працюють

Наступне питання - платоспроможність держави. «Якщо з виплатою державних зобов’язань виникнуть проблеми, то банк вирішуватиме питання з державою», - запевнив Тарас Яковлев. Та в це не надто віриться, бо є досвід співпраці позичальників і держави у кредитуванні молодіжного житла. Чимало сімей, сподіваючись на підтримку держави, оформили позики на квартири, а коли в держбюджеті не виявилось грошей на сплату відсотків, мусили самотужки «зішкрібати» гроші. Бо банк, хай навіть державний, - структура, яка працює заради прибутку. І коли прийде термін сплачувати кредит і проценти, банк матиме претензії до основного позичальника, у цьому випадку - до Луцької міськради. За прострочені платежі нараховуються штрафи і пеня, тож платити доведеться без зволікань.

Голова постійної комісії міської ради з питань житлово-комунального господарства, екології, транспорту й енергозбереження Роман Бондарук зазначив, що джерела покриття кредиту ніхто не вказав. «Наразі маємо бюджетне недофінансування у 40 мільйонів гривень. Зокрема, бюджет розвитку, звідки можна погашати тіло кредиту, недофінансовано на шість мільйонів гривень, - сказав Бондарук. - А тут ще додаткове навантаження. Є багато невирішених питань на самому ЛПЕ, фінансовий стан підприємства залежить від державних субвенцій, з виплатою яких є проблеми. 30 нових тролейбусів - це додаткові штати, виплата зарплати».

Загроза повторення «лізингу від Шиби»

Луцьке підприємство електротранспорту досі не може оговтатись після «ведмежої послуги» попереднього мера Богдана Шиби. У 2007 році Богдан Павлович зініціював придбання у лізинг 41 автобуса під маршрутні таксі (сума угоди становила до 12 мільйонів гривень). На сьогодні з придбаних маршруток їздить близько 25, решта потребує капітального ремонту. Підприємство «Богдан–Лізинг» має право нараховувати штраф у розмірі 5% від основної суми договору за прострочені платежі, яким і скористалось, виставивши ЛПЕ рахунок на понад мільйон пені.

На відміну від нинішнього кредиту, який оформляє міськрада, весь фінансовий тягар лежав на підприємстві. Та міська казна Луцька не настільки багата, щоб справно розраховуватись із боргами, тож і для неї позика може виявитись непідйомною. Сам Микола Романюк дуже ганив попередника, який позичив гроші в комерційному банку «Форум». Позику виплачували до весни 2013 року. Відзвітувавши про виплату одного кредиту, міський голова хоче «почепити» на міськраду нову величезну позику. Чи дійсно нові тролейбуси – нагальна потреба Луцька? Виходить, що так, адже депутати підтримали пропозицію Миколи Романюка і його заступника Тараса Яковлева взяти багатомільйонний кредит під державні гарантії.

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---