Смерть на дорозі: за 13 років понад 1800 волинян загинули у ДТП

З 2007 по 2019 роки на дорогах Волинської області у ДТП загинули 1803 людини. У ДТП частіше гинули пішоходи, ніж водії транспортних засобів. За ці 13 років в області зафіксували 803 таких смерті.

Про це пише журналістка Аліна Бекерук на сайті видання «Сила правди».

Найбільше летальних випадків, внаслідок аварій, зафіксували у Луцьку – 159 (19,8%). Загалом же по області серед загиблих в ДТП пішоходів значно більше чоловіків – 565 (70%), жінок – 238 (30%). Майже 7% загиблих пішоходів – діти.Динаміка смертності пішоходів у ДТП на Волині за 2007-2019 роки та в розрізі районівСтатево-вікова структура смертності, загиблих в ДТП пішоходів на Волині у 2007-2019 роках

Згідно зі статистичними даними, найбільше пішоходів на Волині загинуло у 2007 році – це 113 людей. Відомо також, що кількість смертей від 2007 до 2014 року зменшилась на 55% – до 49 загиблих на рік. Проте, у 2015 та 2016 роках їх кількість знову збільшилась до 65 та 68 смертельних випадків відповідно. Натомість, у 2017 та 2018 роках цифри знову зменшились – 48 та 49 смертей. А у 2019 році знову дещо збільшились – унаслідок ДТП загинуло 52 пішоходи.

Читати ще: Аварії на Волині: чи треба боятися п’ятниці, 13-го? Дослідження

За 13 років загинуло немало і водіїв. За офіційною статистикою – 506 смертей. Серед загиблих – водії різних транспортних засобів: мотоциклів, автобусів, легкових та вантажних автомобілів.

Найбільше летальних випадків зафіксували у Луцьку – 90 (17,8%). Серед загиблих 88 – чоловіки, двоє – жінки.

Загалом же по області із загиблих в ДТП водіїв лише 2,5% – жінки, усе решта – чоловіки. За віковою структурою понад 100 загиблих чоловіків (20%) були у віці 20-24 роки.Динаміка смертності водіїв, які загинули у ДТП на Волині, за 2007-2019 роки та в розрізі районівСтатево-вікова структура смертності, загиблих в транспортних пригодах водіїв на Волині у 2007-2019 роках

За статистикою, найбільше загиблих водіїв було у 2008 році – це 63 людини. Відтоді їх кількість з роками почала зменшуватись. Найменше водіїв загинуло у 2012 році – 25 людей. А у 2019 році кількість загиблих – 30 осіб.

Згідно зі статистичними даними, у 2007-2019 роках унаслідок ДТП загинуло 369 пасажирів різних транспортних засобів. Найбільше з них померли через аварії у Луцьку – 75 людей. Серед них 52 – чоловіки, 23 – жінки та десятеро – діти.

Понад 40 загиблих чоловіків (11%), які стали учасниками аварій на Волині, були у віці від 20 до 29 років, понад 20 (5,5%) – у віці 40-44 роки, понад десять – у віці 55-59 років. Близько 15-ти жінок загинули у віці 15-34 роки, така ж кількість у віці – 40-44 роки.Динаміка смертності пасажирів транспортних засобів, які загинули у ДТП на Волині у 2007-2019 роках та в розрізі районівСтатево-вікова структура смертності, загиблих в транспортних пригодах пасажирів на Волині у 2007-2019 роках

Ще 124 людини померли від нещасного транспортного випадку, або знаходились біля транспортного засобу на момент ДТП. Так, найбільше загиблих було у Луцьку – 15 осіб. З них – 12 чоловіків та троє жінок.

Понад 20 чоловіків (17%) на Волині загинуло у віці 20-24 роки, п’ятеро жінок у віці – 15-19 років.

Найбільше нещасних випадків, пов’язаних з транспортними засобами, трапилось у 2008 році. Тоді загинуло 16 людей. Найменше нещасних випадків трапилось у 2013. Тоді загинуло двоє людей.Динаміка смертності людей, потерпілих у транспортних пригодах на Волині, чи таких, які були біля транспортних засобів за 2007-2019 роки та в розрізі районівСтатево-вікова структура смертності людей, потерпілих в транспортних пригодах, або таких, які були біля транспортних засобів на Волині у 2007-2019 роках

Завідувачка відділу медицини катастроф Волинського обласного центру екстреної медичної допомоги Оксана Цьось розповідає, що причиною смерті водіїв та пасажирів у ДТП переважно стають політравми, або травми несумісні з життям.

«Найчастіше до смерті призводять політравми. Якщо вони комбіновані, коли задіяна не одна система, а декілька. От вони найчастіше призводять до смерті. Також це кровотечі, або травми несумісні з життям. Наприклад, коли у людей можуть бути зламані всі кістки. Також може бути відкрита черепно-мозкова травма», – розповіла Оксана Цьось.

При цьому найчастіше водії та пасажири у ДТП, за її словами, отримують переломи та забої.

«Зазвичай дуже багато є забоїв – голови, грудної клітки, закрито-черепно мозкових травм, переломів стегон, переломів рук. Якщо у машині, наприклад, є затиснення, то там зазвичай – переломи ніг», – розповіла лікарка.

За спостереженням Оксани Цьось, найбільше страждає пасажир чи пасажирка, які сидять справа від водія. А особливо важкі травми отримують ті, хто не пристібається ременями безпеки.

За інформацією патрульної поліції у Волинській області, у 2019 році основними причинами ДТП були порушення правил маневрування – це 923 випадки (32% від усіх ДТП), перевищення швидкості – 807 випадків (28%). Окрім того, минулого року трапилось 319 аварій через недотримання безпечної дистанції (11%), 184 пригоди – через водіння у нетверезому стані (6%) та ще 182 аварії трапилися через порушення правил проїзду перехресть (6%).

Через п’яних водіїв у 2019 році загинуло п’ятеро людей, а 67 були травмовані. Також у січні-грудні 2019 року зареєстрували 190 ДТП за участю дітей, з них 155 ДТП з постраждалими. В них дев’ять дітей загинуло та 178 було травмовано.

За даними патрульної поліції, у 2019 році найчастіше люди гинули через наїзд на пішохода. Від цього померло 39%. На другому місці – смертність через травми, отримані під час зіткнення транспортних засобів – 31%. По 10% припало на смерті унаслідок наїзду на велосипедиста та перекидання машин. Ще 6% людей загинули через наїзд на перешкоду.

Як повідомляла пресслужба Міністерства інфраструктури в Україні, підрахунки Світового банку, показали, що соціально-економічні втрати України від дорожньо-транспортного травматизму оцінюються в майже 70 млрд грн на рік. Це приблизно 2% ВВП.

Відтак міністр інфраструктури України Владислав Криклій зазначив, що відомство планує зменшити кількість аварій в Україні на 30% до 2024 року. Робити це планують з допомогою цифровізації та запровадження інтелектуальної транспортної системи в систему управління безпекою дорожнього руху; розбудови сучасної інфраструктури безпеки; створення умов та правил на ринку перевезень, що дозволять уникнути порушень з боку перевізників; та з допомогою проведення довготривалої масштабної кампанії, яка має суттєво змінити рівень ставлення суспільства до безпеки руху.

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---