На луцькому «Богдані» простоює унікальна фарбувальна лінія

Надсучасну автоматичну фарбувальну лінію, аналогів якої немає в світі, встановили в одному з цехів луцького автозаводу «Богдан». Проте використати її в дії тут так і не можуть, оскільки при нинішніх обсягах виробництва це буде невиправдано з точки зору витрати ресурсів.

Про це йшлося у рамках візиту на луцький автобусний завод «Богдан» під час Дня депутата Луцької міської ради.

Фарбувальний цех спорудили в рамках другої черги реконструкції заводу, яку на 80% завершили ще у 2008 році. Розробку, монтажні роботи, налагодження та тестування здійснювали спеціалісти німецької корпорації Eisenmann.«Це повністю автоматизована лінія фарбування кузовів. Такої в світі немає. Керування здійснюється за допомогою програмного управління. Лінія готова до роботи на 99%, проведені всі пусконалагоджувальні роботи», - розповідає директор ДП «Автоскладальний завод №1» АТ «АК «Богдан Моторс» Микола Джула.Незважаючи на те, що для старту роботи лінії потрібно лише закупити спеціальну хімію, запускати його поки не збираються. Адже цей комплекс є ефективним лише в тому випадку, якщо програма виробництва становить 2 тисячі автобусів у рік і більше. Старий фарбувальний комплекс дозволяє обслуговувати до 2 тисяч кузовів у рік, а тому його потужностей поки вистачає.

На спеціальних транспортерах кузов потрапляє в новий цех. Тут його встановлюють на кріплення та відправляють по конвеєру. Далі його чекатиме катафорез у спеціальній ванні. Ця процедура дозволяє захистити «голий» кузов від корозії металу та пошкоджень в результаті згубного впливу зовнішніх чинників. Після обсушування при високій температурі, його поміщають у візки з маніпулятором, які дозволяють обертати його на 180 градусів, та відправляють по лінії. Далі його чекатиме ґрунтування, фарбування та інші процедури обробки.

Систему від Eisenmann, зі слів директора, у 2010 році встановлювали з тих причин, що фарбування, за станом на сьогодні, є «найвужчою» ланкою виробництва. Адже потужності кузовного та складального цехів дозволяють виготовляти набагато більше автобусів і тролейбусів, ніж може пофарбувати «старий» цех. Та поки завод не має достатньої кількості замовлень, новітня лінія чекає своєї черги. Запустити її у дію готові як тільки у цьому буде потреба.

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---