USD 24.8 25
  • USD 24.8 25
  • EUR 27.5 27.7
  • PLN 6.35 6.47

У Луцьку їздять тролейбуси, яким по 40 років

15 Листопада 2016 19:00
Тролейбуси ЗіУ-682 (ЗіУ-9) стали третім по рахунку видом пасажирського рухомого складу, що експлуатувався і продовжує свою роботу у Луцьку. Це одна із наймасовіших моделей у світі, всього випустили більше 40 тисяч екземплярів різноманітних модифікацій.

Випуском цих машин займався Завод імені Урицького (ЗіУ), що знаходиться у місті Енгельс (Саратовська область, РФ). Серійно випускалися з 1972 по 2013 рік. У 2015 році була зроблена остання машина на замовлення міста Нальчик в РФ.

Про це йдеться у пабліку ВК «Громадський транспорт міста». Перші тролейбуси ЗіУ-9 з’явилися у Луцьку у 1978 році (перша машина отримала бортовий №62 і досі перебуває на балансі підприємства). Ними відкривали нову лінію по вулиці Львівській.

На відміну від тролейбусів Skoda-9tr, ЗіУ-9 були просторішими, та мали 3-є дверей. Кабіна водія відділена від салону. Конструкція кузова побудована із зварених сталевих профілів. Обладнані реостатно-контакторною системою управління тяговим двигуном. Проте, ЗіУ-9 шумніші через постійно працюючий мотор-генератор. Довжина машини складає 12 метрів, загальна місткість - 125 чол., в т.ч. 30 сидячих місць.

З 1978 по 1984 роки в Луцьк поставляли тролейбуси модифікації ЗіУ-682В, які характеризувалися пониженою задньою площадкою, електричним приводом дверей, двигуном ДК-210, потужністю 110 кВт, який на швидкості видавав своєрідний звук. Передні та задні габарити були у формі човників.
З 1985 року почалися поставки тролейбусів ЗіУ-682В00 (фото 3 і 4), де габарити стали квадратної форми, та змінилося місце їх розташування. Задню площадку підняли на рівень салону.
У 1989-1990 роках у Луцьк поставлялася модифікація ЗіУ-682В0А. Тролейбуси цієї модифікації були обладнані двигуном ДК-213. На відміну від ДК-210, цей тип двигуна не створює характерного завивання через конструктивні особливості.
У 1991 році прийшли машини ЗіУ-682В0В (фото 6), які вже були обладнані пневматичним приводом відкривання дверей.

Також у 1991 році почали поставлятися машини нової серії – ЗіУ-682Г00. На передній частині машин стала розміщуватися решітка повітрозбірника, що одразу вирізняє машини цієї серії від інших. Зазнала змін кабіна водія. Зокрема панель з тумблерами була перенесена зліва від водія, а справа залишилися лише тумблери для відкривання дверей. Також сидіння водія стало вищим, змінена конструкція педалей та перегородка кабіни. У салоні по лівій стороні став розміщатися ряд одномісних сидінь до заднього колеса. Найбільшим недоліком цієї серії машин вважається полегшений кузов, який робили задля зменшення собівартості машини, що, своєю чергою, скорочувало термін експлуатації. Остання машина ЗіУ-682Г00, була отримана у 1994 році, та отримала бортовий номер 192.
Несподіванкою стала купівля у 2007 році тролейбуса ТролЗа-682Г0М (ТролЗа - нова назва заводу імені Урицького). Він отримав бортовий номер 202. Характеризується пластиковою передньою частиною, яка ззовні зовсім не схожа на класичний варіант. Тролейбус обладнаний статичним перетворювачем, що робить його тихим під час стоянки. У салоні встановлені високі одинарні сидіння, але на відміну від серії Г00, з лівої сторони є кілька подвійних сидінь.
За майже 40 років експлуатації тролейбуси ЗіУ-9 стали основним видом пасажирського рухомого складу у Луцьку. Вони вважаються технологічно простими, що дозволяє їх легко обслуговувати. ЗіУ-9 є невибагливі у експлуатації. Легка конструкція кузова, наявність запчастин та ремонтна база дозволяє проводити капітальні ремонти для продовження строку служби, що є необхідним в умовах відсутності поставок нових тролейбусів.

На даний момент працюють близько 2-х десятків машин цієї моделі, за кількістю поступаються лише новоприбулим уживаним польським Єльчам. Оскільки за останні 2 роки здійснили кілька капітальних ремонтів, можна стверджувати, що ЗіУ-9 ще кілька років, як мінімум, пропрацюють на маршрутах Луцька.
Реклама
Загрузка...
Коментарів: 5
пасажир Показати IP 15 Листопада 2016 19:07
такі старі машини не роблять честі очільникам і держави також -але нові тролейбуси стільки не "проживуть"
Дипломований поліщук Показати IP 15 Листопада 2016 20:13
Сьогодні їхав на ЛПЗ цим металобрухтом № 2 - страшно, бо він може розсипатись на ходу або загорітись, або те і друге разом...
ВОВК Показати IP 16 Листопада 2016 08:45
Дуже приємно побачити тролейбус №154 на якому працював більше десяти років. (до речі його вже давно здали на металобрухт).
Ололо до ВОВК Показати IP 16 Листопада 2016 11:29
А у вас часом немає його фото в голубому фарбуванні: http://i.piccy.info/i7/7050d99af1a150f78618ddcbe52e3ff2/1-5-5696/34866839/154_1999.gif ?
ВОВК до Ололо Показати IP 16 Листопада 2016 16:11
Нажаль....

Додати коментар:

УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.

Система Orphus
Яндекс.Метрика
Ukr.net: Автобазар http://avtosale.ua/. Свіжі новини України і світу в режимі реального часу на Укр.нет. Фільми в кінотеатрах на KINOafisha.ua. Телепрограма на TVgid.ua.