Маршрут №9а закриють через приміські маршрутки?

Через рух приміських маршруток вулицями Луцька міські перевізники втрачають до 30% пасажирів, а з 33 маршрутів лише 4 – прибуткові. Водночас маршрут №9а взагалі можуть закрити.
Про це йшлося 21 березня під час зустрічі міського голови Луцька Миколи Романюка з перевізниками, які опікуються приміськими маршрутами.
Водії обкрадають водіїв
Начальник міського управління транспорту та зв’язку Рустам Дячук розповів, що в 2007 році мерія просила ОДА навести порядок в частині дублювання приміськими автобусами схем руху міських маршруток.
«Закон передбачає рух автобусів виключно з автостанцій. Місця зупинок потрібно погоджувати з міської радою, яка заборонила проїзд по деяких центральних вулицях. Якщо відправка з АС дещо вирішилися, то по зупинках – ситуація неконтрольована», ‒ зазначив посадовець.
Для прикладу він розказав, що маршрути №107 та 103 їдуть у Ківерці через увесь Луцьк, бо відправляються з АС-2. «Без попереднього узгодження зупинок відкривають нові маршрути. З’явився 236-ий маршрут, який дублює 9, 9а, 32. Фактично стоїть питання про закриття маршруту 9а», ‒ заявив Дячук.
За його словами, на основних пасажироутворюючих ділянках міста приміські маршрутки відбирають майже 30% пасажирів у міських.
Окрім цього, він незадоволений тим, що в приміських маршрутівках проїзд містом коштує 1,5 гривні. «Також водії інколи самовільно змінюють маршрути та зупиняються на зупинках, де це заборонено їм робити. Реалізація планів мерії щодо впорядкування руху за допомогою GPS, електронного квитка та інших ініціатив міськради стає майже неможливою, бо в приміських автобусах цього немає», ‒ додав посадовець.
Проблемний контроль
Натомість заступник начальника відділу ДАІ з обслуговування Луцька Віктор Бандура бідкався, що в інспекції недостатньо працівників, аби контролювати всі приміські маршрути, які рухаються вулицями обласного центру.
Заступник міського голови Василь Байцим акцентував увагу на тому, що проблема серйозно впливає на вартість проїзду. «Питання тарифу і потоку пасажирів пов’язане. Чим більше пасажирів, тим менший тариф. Приміські впливають так, що луцькі підприємці змушені піднімати тариф», ‒ зауважив посадовець
З його слів, наразі в місті лише 4 маршрути з 33 – прибуткові. «Особливо в години пік пасажирів забирають, бо приміські йдуть частіше», ‒ відзначив Байцим.
Водночас Романюк стверджує, що проблема впливає на екологічну ситуацію в обласному центрі. Мовляв, бізнес – це важливо, але й про здоров’я треба думати.
Єдина стратегія мерії та ОДА
Заступник начальника головного управління промисловості та розвитку інфраструктури Волинської ОДА Віктор Довгополюк запропонував виробити єдину стратегію врегулювання проблеми. «На жаль, з 2007 року нічого не змінилося. Ми тільки підійшли до GPS, а ви вже запроваджуєте. Може, ми вужчим колом зберемося і поговоримо?» ‒ сказав чиновник.
А начальник територіального управління Головтрансінспекції Володимир Степанов розповів, що всі автобуси, які перевірялися відомством, рухалися відповідно до паспортів маршруту. «Але тут не тільки ми не проконтролюємо, але й сам перевізник не зробить це… Коли в нього 10 водіїв, які працюють по 16 годин інколи», ‒ висловився посадовець.
Після завершення зустрічі представники ОДА та мерії пішли в кабінет міського голови, аби обговорити подальшу спільну роботу задля вирішення проблеми.

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---