USD 27.9 28.05
  • USD 27.9 28.05
  • EUR 31.4 31.75
  • PLN 7.3 7.36

Трагедія «Чистого неба»: чому падають українські винищувачі?

Під час міжнародних авіанавчань сталася аварія – у Вінницькій області розбився винищувач Су-27. На борту були український та американський пілоти. Обидва загинули. Причини катастрофи, версії фахівців та прогнози – чи може таке повторитися? Про це – в матеріалі журналістів проекту Радіо Свобода «Донбас.Реалії».

Ці кадри журналісти «Донбас.Реалії» зняли 12 жовтня під час міжнародних навчань «Чисте небо». Полковник Іван Петренко сідає в кабіну винищувача Су-27УБ. Пілот готується до спільного навчального польоту з американським колегою.


Через чотири дні під час такого ж польоту 70-й борт полковника Петренка впаде у Вінницькій області, в районі села Уланів. Обидва пілоти загинуть.

«Воно так бахнуло, що в хаті всі двері і вікна затряслись. Я коли вискочила, побачила спалах, почала кричати. Дзвонити кудись», – пригадує жителька села Пагурці Ольга.


«Йде такий над селом, потім трохи повертає, ніби щоб поворот робити. Я думаю – що ж це таке? І потім одразу – шарах! І все, вогонь пішов і шматки полетіли» – розповідає житель села Уланів Федір.

За словами очевидців, уламки літака знаходили в радіусі декількох кілометрів.

«Стропи зв’язані, парашути нерозкриті. Найбільший уламок – це колесо. Переважно всі уламки маленькі», – каже Андрій із села Пагурці.


«Він з таким страшенним звуком пролетів над машиною, її аж хитнуло. Хотів припіднятися – і в землю», – розповідає житель села Пагурці Микола.

Розслідуванням катастрофи займається військова прокуратура. Вже опитали понад 40 свідків. Призначені судові експертизи.

«Чорні скриньки» вже знайдені. Інформація з них наразі опрацьовується експертами. Також триває робота з вилучення льотної документації», – зазначив прес-офіцер військової прокуратури Центрального регіону України Андрій Кисельов.


Одна з версій причин трагедії, яку вже озвучили у військовій прокуратурі, – людський фактор. Про рівень підготовки полковника Петренка журналісти «Донбас.Реалії» запитали Юлія Мамчура. Колишній військовий льотчик, а тепер народний депутат був знайомий із загиблим – вони спілкувалися майже 20 років.

«Він пройшов всі посади від льотчика до заступника командира повітряного командування «Схід». Льотчик першого класу. Має більше від тисячі годин нальоту. І протягом крайніх років, коли почалася російська агресія, він активно працював над тим, щоб відновити навички льотного складу стройових частин, тому що один з найдосвідченіших льотчиків», – розповів полковник Повітряних сил ЗСУ Юлій Мамчур.


Винищувач Су-27УБ в Україні падає не вперше. У попередніх випадках висновки слідства були не на користь пілотів.

Катастрофа на навчаннях у Вінницькій області стала для України вже третім випадком падіння винищувача Су-27УБ. Перший стався ще в 1992 році на аеродоромі в Миргороді під час показового польоту. Тоді загинув один з пілотів.


Падіння літака повторилося через десять років – це Скнилівська трагедія. На авіашоу під час виконання фігур вищого пілотажу винищувач впав у натовп глядачів. Загинули – 77 осіб. У кожному з цих випадків причиною катастрофи назвали помилку пілота.

Водночас, відзначають експерти, не варто забувати – у Вінницькій області впав борт, яким могли керувати обидва пілоти.

«Практика обміну, коли літають два пілоти і хтось бере на себе керування, вона є. І можливо, це одна із версій, дійсно взяв на себе керування американський пілот, і враховуючи брак досвіду керування саме такими машинами, можливо, менше знав особливість літаків – можливо, це одна із причин того, що була допущена така катастрофа», – припускає керівник Центру військово-правових досліджень Олександр Мусієнко.


Ще одна версія слідства – технічна несправність літака. Редактор профільного авіаційного ресурсу MilitaryAviation Денис Томенчук стверджує: 70-й борт був одним з найновіших українських винищувачів.

«Реально у нього порівняно з іншими літаками практично не було серйозних відмов систем», – каже Томенчук.

​За допомогою відкритих джерел журналіст зібрав досьє на літак, що розбився у Вінницькій області:

Винищувач Су-27УБ з бортовим номером 70 виготовлений напередодні розвалу Радянського Союзу взимку 1991 року.

Літак активно використовувався військовими до 2009. Тоді у 70 борту закінчився термін експлуатації, однак ремонт не провели.

На зберіганні простояв більше, ніж п’ять років. Та після початку війни на Донбасі винищувач відновив польоти.

У строю літак був три роки. Після цього техніку відправили на ремонт в Запоріжжя, де він пробув до літа 2018 року.

Після ремонту Су-27УБ повертається в небо і бере участь в авіаційній частині параду до Дня Незалежності в Києві.


«Тобто всі домисли, які існують у соціальних мережах, про те, що літак був іржавий, що ніколи не проходив ремонту – це чистий фейк», – зауважив Денис Томенчук.


Та, попри висновки, які зроблять слідчі в цьому конкретному випадку, запевняють оглядачі: стан авіаційного парку ЗСУ зараз зовсім не безхмарний.

«Кожну льотну зміну на бортах, які залучені до льотних змін, відбуваються ті чи інші відмови. Навіть ті борти, які приходять з заводу після ремонту, їх льотчики починають перевіряти і вже на такому етапі знаходяться якісь недопрацювання або відмови. Тому що техніка стара», – каже голова правління «Українського мілітарного центру» Тарас Чмут.


Ремонтувати радянський авіаційний спадок після 2014 року стало вкрай складно, оскільки військово-технічне співробітництво Україна та Росія припинили.

«Всі заводи і вся авіація, яка нам дісталась в спадок від Радянського Союзу, переважна більшість заводів з виробництва основних частин, основних агрегатів, не всіх, але основних, вони зосереджені зараз на території Російської Федерації», – розповів Олександр Мусієнко.

Українська оборонка не здатна виготовляти бойову авіатехніку. У такій ситуації, вважають експерти, виходом може стати закупівля вживаних літаків на Заході. Наприклад, в США, як вже зараз роблять деякі східноєвропейські країни.


«Це буде точно недешево і точно нешвидко. Тому, щоб мати боєздатні літаки з підготовленими екіпажами через сім-десять років, цей процес треба починати вже зараз. Є інший варіант, коли ми будемо експлуатувати наявний парк літаків, проводити обмежені модернізації, як ми це робимо зараз, по одному, два чи три борти в рік, і кожен місяць у нас десь буде падати борт, а ми будемо це сприймати як норму», – каже Тарас Чмут.

На українсько-американських навчаннях, де і сталася авіакатастрофа з винищувачем Су-27, був присутній командувач Повітряних сил ЗСУ Сергій Дроздов. Чи є в планах закупівля авіатехніки у США – військовий не підтвердив.
Загрузка...
Коментарів: 4
Анонім Показати IP 22 Жовтня 2018 19:44
Реально у нього порівняно з іншими літаками практично не було серйозних відмов систем... Кожну льотну зміну на бортах, які залучені до льотних змін, відбуваються ті чи інші відмови. Навіть ті борти, які приходять з заводу після ремонту, їх льотчики починають перевіряти і вже на такому етапі знаходяться якісь недопрацювання або відмови... ............................ Системи відмовляють і вони хочуть щоб літаки не падали. Списати всі радянські літаки, замість них отримати б/у американські, і проблема вирішиться.
Анатоль_ до Анонім Показати IP 22 Жовтня 2018 20:50
Не будь таким розумним, хлопчино. Бо вiд великого розуму може головка пострадать
Степан (Крымчанин) Показати IP 22 Жовтня 2018 19:44
"Досвідчений, льотчик 1 класу" має лише тисячу годин нальоту?! Курам на сміх. Це досвід старлея, капітана, але аж ніяк "першокласного полковника". Але він ще вчить молодь. Жах. Інструктором може бути після 4 тис. годин. Дається взнаки дефіцит(економія?) пального протягом десятиліть.
Всезнайко Показати IP 22 Жовтня 2018 22:25
Перед америкосом повипендрювався, це раз. Плюс карма, за обстріл мирних людей на Донеччині в 2014-му...

Додати коментар:

УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.

Система Orphus
Яндекс.Метрика
Ukr.net: Автобазар http://avtosale.ua/. Свіжі новини України і світу в режимі реального часу на Укр.нет. Фільми в кінотеатрах на KINOafisha.ua. Телепрограма на TVgid.ua.