Луцьком їздять обшарпані маршрутки з дірками в кузові. Фотофакт

Читайте, як люди борються за свої права проти свавілля, а ви ,, тільки сопля вмієте жувати і нити, "от шоб була якість, то треба шоб була ціна", утретесь і будете платити як дебіли по п"ять грн.: Конотоп з мером-свободівцем Артем Семеніхін радує. Якщо не читали, то там місцева влада не дала маршрутчикам себе нагнути, але нагнула в отвєтку. *Тут мої мрії про таку ж ситуацію з київськими маршрутками* Місцеві пишуть: "Только сам хотел написать, потому что я сам родом из Конотопа, ждал развязки. Расскажу ситуацию детально. 18 января маршрутки заявили о том что нужно поднять цену проезда с 3 до 6 гривен. В случае отказа они поставили ультиматум о том что не выйдут на маршруты 21 числа. Главным в этой затее было предприятие монополист (почти все маршруты) Корунд-С. 18 января вечером мер заявил что тариф 6 гривен не будет принят и максимум возможно повышение до 4 гривен после дополнительных консультаций. 19 января перевозчики заявили, что власть сама толкает их на страйк и сказали что 21 января не выйдут на маршрут. 19 января мер заявил что если маршрутки выйдут на страйк с перевозчиками будут разорваны договоры. Кроме этого было заявлено что будет развиваться трамвай, что бы он мог обеспечить перевозку всего города 20 января перевозчики согласились снизить цену до 5 гривен. 20 января мер отказался и заявил что цена должна быть 3 гривны и был издан график и схема работы транспорта на время страйка. Теперь немного исходных данных. Трамвайный парк это 14 вагонов. Из них 10 рабочих, 1 в ремонте, 3 разбираются на запчасти. Выпуск на 3 маршрута - 10 вагонов. Интервал на 1 и 2 маршруте 20 минут на 3 час. Население Конотопа 100 тысяч людей, примерно такой же суммарный пассажиропоток за день. До страйка трамвай перевозил не более 20% пассажиропотока из них 60% льготники. Количество маршруток почти 100 штук (точной цифрой не владею) из них принадлежит городу 4. 21 января на линию вышли все рабочие трамваи и 4 коммунальных маршрутки на те маршруты, которые вывозят районы, где нет трамвая. Я думаю вы понимаете что транспорт был переполнен. Но тут важен еще один фактор, жители города очень разозлились на наглость маршруточников и всячески помогали власти их дожать. Вы не встретите на форумах комментариев о том что нужно было согласиться на повышение. Что бы помочь друг другу люди на машинах по возможности подбирали тех кто стоит на остановке. Кроме этого все с пониманием отнеслись к неудобствам. По возможности люди шли пешком что бы не перегружать транспорт. 22 января все также. Маршруточники призвали собрать сторонникам повышения 23 января возле мерии. В ответ на это мер попросил собраться противников повышения там же. 23 января, 8 утра. На митинг за повышение пришли сами работники маршруток, кроме этого митинг против повышение чуть не побил руководителя монополиста Корунд-С. Власть заявила, что в течении часа договоры будут продлены. И если кто то хочет сохранить договор нужно согласиться на цену в 2,50. Мелкие перевозчики сразу согласились на предложении мерии и уже в 12 часов заработало еще 4 маршрута. Монополист отказался и с ним был расторгнут договор. В целом это не такая и проблема потому что большинство оставшихся маршрутов минимум на 50% дублируют трамвай и вывозят те же районы что и трамвай. На 26 января запланирована сессия, на которой планируется выделить деньги на закупку коммунальных автобусов. Кроме это в планах есть пересмотр маршрутов и их оптимизация с целью минимального дублирования трамвая. Вот прямо таки вышло пособие о том как избавиться от диктата маршруток."

Яка хата-такий тин. Який батько -такий син.... таке усе в державі

Чому мер Полтави може нагнути маршрутчиків а цей недомер ні. І відразу стає видно хто з цієї оборудки кладе собі в карман а хто думає про місто.

Аби не реклама, то "дірявих" маршруток було б більше.

Взагалі то маршрутка має бути до 8-ми місці і з багажником. Зупинок мінімум, але зупинятися, в межах правил, де пасажиру потрібно. Основний критерій - швидко добратися, наприклад, із Львівської до центру чи з сорокового із речами на вокзал. При пасажирах до 8-ми таке можливо.

Треба відкрити ресурс в інтернеті і туди відвантажувати фотофакти не тільки про стан маршруток але й про те як вони курсують. Бо наприклад з району Червоно Хреста після 22:00 доїхати до Перемоги дуже тяжко. А після 23:00 просто неможливо. Чи можливо в когось є графіки, то поділіться.

Что не нравится? Европейскому городу - европейские маршрутки

В європі теж так їздять . Луцьк це європейське місто .

Зверніть ще увагу в якому стані знаходяться маршрутки під номером 4 і 9а,в яких просто не можливо знаходитись, і яких не можна дочекатися стоячи на зупинках взимку.

Про маршрут 19 я взагалі мовчу. Ходять через два, а часом через три рейси. На роботу вранці дуже важко добиратися, оскільки вони переповнені. Бувають випадки, коли не всі люди можуть вміститися і змушені чекати наступного рейсу. Дуже часто водії не зупиняються на прохання пасажира. Якщо на потрібній зупинці немає людей і ніхто не зупиняє маршрутку, люди змушені їхати на іншу зупинку, а потім пішки повертатися на попередню. Є водії, які не зупиняються дітям, бо вони платять менше і через якусь там гривню вони не напрягаються. Я вважаю, що міськраді варто розібратися з якістю обслуговування пасажирів, з чистотою маршруток ( є такі, в яких на вікнах ще пару років назад мухи по....), з адекватністю водіїв. І лише тоді може бути мова про підвищення. Бо коли чекаєш маршрутку 40 хвилин, а потім стоїш в ній на одній нозі, то і проїзд має бути дешевший наполовину.

РЕПЛІКА: Багато спірних моментів у вашму пості, які критики не витримують. Нагадаю дещо із історії міського транспорту в Луцьку, а саме тролейбусного підприємства. Був такий директор ЛЕП пан Марушкін , до речі НЕПОГАНИЙ. Проїзд в маршрутках тоді був 50коп. в тролейбусах-35коп. Депо мало збитки. Народ пхався в маршрутки, а траліки їздили напівпорожні. Марушкін навіть знизив ціну до 25коп., щоб заохотити пасажирів. І що? Думаєте народ луцький став більше їздити траліками? Нічого подібного не сталося. Звичайно, що ціни тоді були не такі як зараз, рівень життя людей зараз набагато погіршився. Ціну , яку пропонують зараз - ЦЕ НЕ ОСТАННЄ ПІДВИЩЕННЯ , будьде ПЕВНІ. Інфляція і ріст цін ще попереду, шановна " Влада народу".

А маршрутка 18 !!!! Графіка нема, gps майже завжди відключено!! Скільки маршруток на лініі - не зрозуміло!!!!! А 3 , 9 , 9_а-- брудні, з дурнуватими занавісочками,як в сільській кухні!!!!

Там же ж чітко написано-підлога деревяна ,а стелі натяжні,які зауваження?

І що з того що обшарпані? Головне що їздять і люди туди заходять

Нє нравітса скачіте пішки або оплачуйте по одній гривні і просять щоб вас підвезли

не платити за проїзд і їхати безкоштовно-вимагати електронний квиток.

Треба знайти компромісне рішення. Щоб і перевызникам буо добре і пасажирам. Перевізники просять 5 гривнів. Пасажири проти. Що б ні тим ні тим не було обідно -зробити по 2,50. От і все.Як у Конотопі.