USD 27.1 27.4
  • USD 27.1 27.4
  • EUR 33.7 34.1
  • PLN 8.1 8.22

Припинити страйк працівників ЛПЕ можуть лише нардепи?

Луцька мерія просить народних обранців допомогти працівникам Луцького підприємства електротранспорту, – 12 травня інформують «Волинські Новини».
 
За повідомленням департаменту інформаційної політики міськради, Луцький міський голова Богдан Шиба звернувся до народних депутатів України з листом, у якому поінформував про ситуацію, що склалася на Луцькому підприємстві електротранспорту. З огляду на це він просить сприяння в питанні перегляду обсягів призначених субвенцій місту в сторону збільшення.
 
У листі-зверненні зокрема йдеться: «У місті Луцьку сталася загрозлива ситуація із забезпеченням пільгового проїзду громадян у зв’язку із відсутністю повного та своєчасного надходження субвенції з державного бюджету. В Луцькому підприємстві електротранспорту, яке є основним надавачем цих послуг, заборгованість із виплати заробітної плати сягнула 1 мільйонів 717 тисяч гривень і перспектив на її зменшення в цих умовах немає.
 
Фактично підприємство стало заручником ситуації в якій воно, з одного боку, несе відповідальність перед працівниками за виплату зарплати, а з іншого – несе весь тягар соціальних функцій держави без відповідного відшкодування. Як результат цього, на підприємстві 11 травня 2009 року оголошено страйк.
 
Разом із тим, наноситься величезна шкода репутації органу місцевого самоврядування, який безпосередньо звинувачується у погіршенні стану транспортного обслуговування  пільгових категорій.
 
Незрозумілим є, як принцип визначення величини субвенції, так і принцип її розподілу. Так, на 2009 рік фактична сума запланованих призначень для підприємства складає лише 60% від потреби, причому половина запланованих коштів призначена на четвертий квартал цього року. Лишилось тільки пояснити пільговикам, щодо необхідності запланувати половину своїх поїздок на кінець року.
 
При існуючому розподілі коштів підприємству недофінансовано 351,8 тисяч гривень. Крім того, кошти за квітень місяць зараховані як взаємозалік за електроенергію.
 
Щомісячні призначення при рівномірному розподілі становили б 692 тисяч гривень і недофінансування при рівномірному розподілі за 4 місяці становить – 1415,9 тисячі гривень.
 
Вважаємо, що основним принципом під час визначення обсягів перевезення пільговиків повинна стати відповідність виділених коштів обсягам перевезень. Недотримання цього принципу призведе лише до знищення комунального транспорту та фізичної неможливості надання цих послуг з боку перевізників.
 
Разом із тим, кошти за пільгові перевезення розподіляються через районні державні адміністрації, які на сьогоднішній день не є замовниками перевезень, у зв'язку із чим відшкодування проводиться без врахування специфіки окремих маршрутів. Непоодинокі факти відмови у пільговому проїзді мешканцям інших регіонів області із мотивуванням, що місто або інший район не компенсує гроші за пільговий проїзд.
 
На сьогоднішній день в області замовниками перевезень є обласна державна адміністрація та виконкоми органів місцевого самоврядування. Згідно із Законом України „Про автомобільний транспорт” саме на замовників перевезень покладається визначення об’ємів та механізму компенсації за пільговий проїзд. І саме між замовником перевезень та перевізником укладений договір на перевезення. Розподіл коштів через райдержадміністрації змушує перевізників на приміських та міжміських внутрішньообласних маршрутах укладати договори одночасно із декількома райдержадміністраціями та виконкомами органів місцевого самоврядування, що не дає можливості зробити такі відшкодування адекватними виконаній роботі.
 
Така система призводить до явищ, про які повідомляв на колегії прокуратури прокурор області Андрій Гіль, що лише в Любомльському районі нараховано зайвої компенсації перевізникам на суму 364 тисячі гривень. За даними перевізників перевозиться стільки інвалідів, скільки їх немає в районі. Як результат, ці кошти мають бути повернуті до державного бюджету та не будуть використані за призначенням.
 
В той же час Луцьке підприємство електротранспорту отримує планово за розподілом лише половину від обсягу наданих послуг, та й то несвоєчасно і не в повній мірі.
 
Місто Луцьк є обласним центром, і потреба в користуванні громадським транспортом на порядок вища, ніж у будь якому населеному пункті області. Послугами міського громадського транспорту користуються не тільки лучани, а й представники інших регіонів області та держави.
 
Виникає питання, чому з року в рік, заганяючи в глухий кут найбільшого надавача послуг з пільгового перевезення – підприємство електротранспорту, нераціонально використовуються субвенції на пільгове перевезення пасажирів?  Який порядок такого розподілу і за яким принципом були розподілені ті, втрачені для перевізників, 364 тисячі гривень?
 
Пропонуємо:
– встановити єдиний порядок розподілу субвенцій, який би враховував спроможність перевізника вести облік фактично перевезених пільговиків та унеможливлював би будь-які завищення таких обсягів перевезень;
 
– взяти до уваги, при розподілі субвенцій, фактичні, документально підтверджені обсяги перевезень пільговиків перевізниками, які здійснюють такі перевезення;
 
– врахувати, що перевезення пільговиків в Луцьку здійснюються підприємством електротранспорту без обмежень та виключень, в умовах, коли підприємство працює на звичайній системі оподаткування, сплачує податки, в обсягах, які значно вищі від тих, які сплачують підприємці, що працюють на єдиному податку, та показує реальну зарплату, із відповідними відрахуваннями в різні фонди;
 
– переглянути, враховуючи вище викладене, в сторону збільшення, обсяги призначених субвенцій м. Луцьку».
Загрузка...
Коментарів: 1
Анонім Показати IP 13 Травня 2009 11:47
Не субвенції потрібно а доплати за коритсування різними видами тарнспортом до пенсії.Хочеш-їдь,хочеш-пішком ходи.Доплата в розрахунку -дві поїздки за день. А в тролейбусі потрібно платити всім за проїзд.

Додати коментар:

УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.

Система Orphus
Яндекс.Метрика
Ukr.net: Автобазар http://avtosale.ua/. Свіжі новини України і світу в режимі реального часу на Укр.нет. Фільми в кінотеатрах на KINOafisha.ua. Телепрограма на TVgid.ua.