У Луцьку затвердять нові правила паркування

" Право на безплатне паркування мають особи з інвалідністю (порушеннями опорно-рухового апарату), які повинні залишити посвідчення у розгорнутому вигляді на лобовому склі" Ви ще запропонуйте паспорт, свідоцтво про реєстрацію ТЗ та посвідчення водія залишати. І бажано не зачиняти двері та вікна, щоб злодію не треба було замки ламати.

"повинні залишити посвідчення у розгорнутому вигляді на лобовому склі" Ага, що і щоб воно вигоріло на сонці за один день. І все. Посвідчення більше нема.

А ПІПІСКУ В РОЗГОРНУТОМУ ВИГЛЯДІ НА ЛОБОВОМУ СКЛІ

А що ПДР в Луцьку тепер не діятимуть , тільки повноваження міськвиконкому ...???

Дивуюсь з наших тупих коментаторів. Пишуть , що не буть а би лише писати. Читайте законодавство там про це давно написано. Але наші полєхи вийшли з лісу, скинули кірзаки та подалися до міста та й давай всіх повчати як жити та що робити. Бики биками. Як кажуть : "дівчину з села можна витягнути - село з дівчини витягнути не можливо".

Голові Постійної комісії міської ради з питань генерального планування, будівництва, архітектури та благоустрою, житлово-комунального господарства, екології, транспорту та енергозбереження Козюрі Андрію Григоровичу Андрій Козюра Звернення Вчора побачив оприлюднений на сайті Луцької міської ради проект «Правил паркування транспортних засобів у місті Луцьку» (далі – Правила) (http://www.lutskrada.gov.ua/…/pro-zatverdzhennya-pravyl-par…). Поверхневий швидкий аналіз тексту виявив багато неузгоджень, недомовок, двозначностей та представлення інтересів не всіх сторін, кого ці Правила стосуються. Прошу врахувати наступні мої зауваження при обговоренні Правил на комісії. 1. в п.3.4. посилатись не тільки на ПДР тощо, а на ДСТУ 2587:2010 «Розмітка дорожня…», ДСТУ 4100-2002 «Знаки дорожні...», ДБН В.2.3-5-2001 «Вулиці та дороги населених пунктів». 2. п.3.5. (або п.7.5) доповнити в кінці "і оприлюднюється на сайті Луцької міської ради". 3. В п.3.6 не зрозуміло чому має погоджуватись "на вибір"? Усунути двозначність. 4. Після п.4.4 йде п.5.5, а за ним 4.6. Виправити помилку. 5. Доповнити п.4.8 реченням: "Передбачити, що платний майданчик для паркування не повинен займати відстань вздовж дороги більшу, ніж 50% її довжини на тій ділянці від перехрестя до перехрестя, де він розміщується.". Це не допустить «узурпацію» міської (!) вулиці приватним (!) «оператором паркування». 6. п.5.1. (або п.7.3) доповнити рядком: "Розрахунок вартості тарифів на паркування оприлюднюється на сайті Луцької міської ради". 7. В п.5.4 та п.5.5 є посилання на п.6.3, який в тексті відсутній. 8. Заборонити влаштовувати платні паркувальні майданчики на проїжджих частинах вулиць, де дві або менше смуг руху в обох напрямках. Дозволити такі тільки з влаштуванням «паркувальних кишень». Це полегшить й так ускладнений проїзд. Такі платні паркувальні майданчики влаштовувати лише на вулицях, де є можливість розширення за рахунок тротуару/тротуарів. Інакше – не влаштовувати платних паркувальних майданчиків, лишити як є. 9. В проекті Правил ні слова про регламент роботи майданчиків для паркування і порядок оплати. Треба розписати. На мою думку, не варто віддавати це на вирішення оператором паркування. 9.1. Передбачити в Правилах мінімальний безоплатний час паркування - як ДО, так і ПІСЛЯ оплаченого часу. Як на мене, користувачам достатньо 10 хв для посадки-висадки пасажирів, збігати в сусідній магазин, виїхати з «парковки» тощо. Цей час повинен враховуватись автоматикою і вказуватись в паркувальних талонах. 9.2. Передбачити мінімальний час оплаченого паркування, кратний 1грн. Якщо вартість становить 6грн за годину, то тоді маєш 10хв безкоштовних, мінімум 10 хв платних і 10 (або 5) хвилин на виїзд. 10. Залучати приватних операторів паркування лише на ті ділянки-майданчики для паркування, де необхідно проводити реконструкцію дорожнього покриття, розширення проїзної частини, нанесення дорожньої розмітки, встановлення паркоматів тощо, що вимагає значних капіталовкладень. Не дозволяти віддавати «приватникам» «практично готові» платні паркувальні майданчики. Залучати їх тільки для створення нових. На ділянки, стан яких дозволяє без мінімальних витрат запустити платний паркувальний майданчик, визначити оператором КП «Автопарксервіс». Мій висновок до проекту Правил: «сирі», не вичитані, однобокі (розписані інтереси тільки уповноваженої організації та оператора, інтереси користувачів майже не враховані).