USD 24.2 24.35
  • USD 24.2 24.35
  • EUR 26.25 26.4
  • PLN 6.13 6.2

У Луцьку стартував конкурент бензиновим маршруткам - електробус

Група конструкторів на чолі із В’ячеславом Полтавцем у Луцьку розробила автобус із електродвигунами, що може проїхати 250-300 кілометрів та має базову швидкість 80 кілометрів за годину.

Презентували автобус журналістам у суботу, 15 листопада, - пише Громадське.Волинь.

Директор ТОВ ВТП «Санрайз» ЛТД Юрій Девіцький розповідає, що подібні електроавтомобілі масово використовують в Європі, а нещодавно – і в Києві: «Приклади таких автомобілів вже є в Києві. Це китайські автомобілі легкові, які використовують як таксі. В Європі вже давно є такі автомобілі, в деяких країнах є стоянки спеціальні з електропідзарядкою».

Однак, за його слів, розроблений на базі «Богдан А091» електробус – це лише тестова версія. Перш ніж перевозити пасажирів, його вдосконалять.

«Цей автобус, який ми зробили, – це тестовий автобус, тому я хочу ще раз пояснити критикам і скептикам, що розміщення акумуляторних батарей в салоні автобуса зроблене для того, щоб мати можливість їх перевіряти, тестувати. Його зробили на базі старенького автобуса «Богдан А091». Був вийнятий двигун внутрішнього згорання. Замість нього поставили два електродвигуна. По 60 кіловат кожен, тобто 120 кіловат», розповідає Девіцький.

«Це перша ластівка, тому якщо хтось із виробників в Україні зацікавиться цим автобусом і зможе інвестувати в нього якісь кошти, це, я думаю, буде дуже цікаво. Це велика економія по паливу, оскільки ви знаєте, що сьогодні вже паливо по 17,5 гривні. По-друге, це екологічно чистий транспорт, який абсолютно не має ніяких викидів», – додає директор ТОВ ВТП «Санрайз» ЛТД.

З його слів, на таких батареях автобус може проїхати 250-300 кілометрів, однак на практиці їх ще не перевіряли на таких відстанях: «Поки ми його не перевіряли на практиці, вчора проїхали на ньому тільки 50 кілометрів. Треба його тестувати, треба буде, можливо, деякі деталі переробити, щоб ми могли у ньому перевозити пасажирів». Заряджають батареї від розетки із напругою 380 вольт.

Найдорожчим елементом у переобладнанні стали саме батареї, які коштували разом 14000 гривень. Повну вартість переобладнання конструктор В’ячеслав Полтавець назвати відмовився. Також не показали моторний відсік, оскільки, зі слів Полтавця, там використані ноу-хау, про які не варто знати конкурентам.
Реклама
Loading...
Коментарів: 17
Анонім Показати IP 15 Листопада 2014 11:38
http://www.volynnews.com/news/society/u-lutsku-vyprobuiut-avtobus-z-elektrodvyhunom/
До ВН Показати IP 15 Листопада 2014 11:51
ха-ха, ви хоч самі свій сайт читаєте? кожн день та сама новина)))))))))))))))))))
лохі ) Показати IP 15 Листопада 2014 12:16
вже стартував. читати не вмієте ??? виїхав. експеримент СТАВСЯ!
Лариса Показати IP 15 Листопада 2014 12:19
Це гарний крок у збереженні навколишнього середовища. Але хочу все ж таки пожалітися на те, що так заліплюють вікна маршруток рекламою-сіточкою, що їдеш там, як в бочці! Той, хто це дозволяє робити, намагався зорієнтуватися де він є в такому транспортному засобі???
Анонім Показати IP 15 Листопада 2014 12:43
круто! молодці!
Корінний лучанин до Анонім Показати IP 15 Листопада 2014 13:00
Інфа для ВАС: У Ковелі один автолюбитель реконструював своє авто, переробив на електротягу , тобто встановив елетродвигун а батареї установив у багажнику. Розвиває швидкість трохи більше 100км/год. По місту може півдня їздити без під зарядки. Так що , хто з розумом і працелюбний той і результат має. Я думаю, що і "САНРАЙЗ" підхватив його ідею, а може підключили до роботи за окрему плату. Взагалі , бензиновому двигуну пора на відпочинок!
Дончанин до Корінний лучанин Показати IP 15 Листопада 2014 14:01
Если не ошибаюсь, то во вчерашней публикации на этом же сайте была еще одна фотография этого автобуса, на которой четко видно, что минимум половину салона занимают аккумуляторы. Ну а по поводу тобою написанного изделия автолюбителя из Ковеля. Сравни с промышленной разработкой: "Электромобиль Lada Ellada -Максимальная скорость данной модели - 140 км/ч, а пробег на одной подзарядке составляет порядка 150 км. Заряжается электромобиль от обычной бытовой сети за 8 часов." Или ты хочешь сказать, что рядовой автолюбитель разработал машину, пробегающую на одной подзарядке минимум в пять раз больше, чем промышленный экземпляр?
Вячеслав . до Дончанин Показати IP 16 Листопада 2014 11:25
К сожалению , так случилось , что энтузиасты - электромобилисты со своими скромными бюджетами , добились значительно большего , чем автозаводы . (вспомните российскми Ё-мобиль).
Сергій до Дончанин Показати IP 16 Листопада 2014 12:55
Не питання зробити великий пробіг - це питання лише вартості АКБ та їх розміщення. Власне, знайомій з 5-ма чоловіками які переробили (створили) свої авто на електрику, у деяких авта на єлектриці набігали вже більше 30-40тис км. Запаси ходу у кожного свої від 60 до 200км (кожен майструє під власний гаманець та потреби ) вартість ( з донором) від 6 до 20тис. уе. ПС у планах є і собі переобити "Таврію" на єлектроавто ( розрахункові ТХ швидкість - до 80-90 км/ч, пробіг - 100/140км (місто/75кмч), вартість біля 6 тис. уе)
Віктор до Дончанин Показати IP 17 Листопада 2014 10:11
Ellada не стоит и рядом по грузоподъемности и динамике разгона с машиной Пэжо Эксперт сделанной Гришей в Ковеле которую обсуждали выше, просто не выдерживает конкуренции по эксплуатационным характеристикам. Гриша косвенно причастен к проекту Богдана электро так что привлекать не надо уже привлечен )))
Анонім до Дончанин Показати IP 18 Листопада 2014 15:14
ти в курсі що в росії все що має менше ніж ключ на 32 оголошено нанотехнологіями?
123 Показати IP 15 Листопада 2014 12:45
А як його з такою ТОНІРОВКОЮ випустили на маршрут? 50 відсотків автобуса"зашито"...
геннадий до 123 Показати IP 16 Листопада 2014 21:05
Ну, задача кацапского тролля: все об***ать...
иван до 123 Показати IP 17 Листопада 2014 15:21
ну грузоподемность зависит не от изобретателя...А так из чего есть из того и лепят... Заводские Ниссан или Рено электрические на порядок лучше самоделок.
Віктор Показати IP 17 Листопада 2014 10:19
Даний автобус не планується випускати на маршрут, його місія демонстрація можливостей, перевірка єкономічної ефективності та ймовірно сертифікація. Тому тонування вікон і аккумулятори що займають четверту частину салону не заважають так як пасажирів він возити не буде. Пасажирська версія автобусу буде мати аккумулятори в бокових відділеннях і звичайний салон не зайнятий єлектрообладнанням.
Иван Показати IP 17 Листопада 2014 15:16
ну насчет 14 000 грив за батарею это уж слишком.. 14 000 долларов это ближе к правде.
Сашко Показати IP 17 Листопада 2014 23:39
А для двух двигунів по 60 кВат ще ззаду причеп потрібен... Де він? не бачу!

Додати коментар:

УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.


Loading...
Система Orphus
Яндекс.Метрика
Ukr.net: Автобазар http://avtosale.ua/. Свіжі новини України і світу в режимі реального часу на Укр.нет. Фільми в кінотеатрах на KINOafisha.ua. Телепрограма на TVgid.ua.