Проблеми приміських електропоїздів: «зайці»та пільговики. ВІДЕО

«Зайці» й пільговики - основні пасажири приміських електричок. Саме через них цей вид перевезень страждає від величезних збитків. Як нахабно поводяться безквиткові пасажирами - на власні очі побачили кореспонденти НТН.

Олена Ковальова працює роз'їзним касиром, тобто надає квитки пасажирам безпосередньо в електричці. Свою роботу називає екстремальною.

Олена Ковальова, касирка:
- Бувають такі ситуації, що й викидають, і бейджики обривають, і пхають, і матюкають.
І все лиш тому, що жінка закликає сплатити за проїзд. На доказ слів залізничники запрошують знімальну групу разом проїхатися в транспорті. Рушаємо в напрямку Яготина. З кожною станцією людей у вагоні більшає.

- О! Оце щаз нас знімуть, як ми залазим у вагони, яка толпа.

Починаємо перевіряти. Спочатку не ховаємося - знімаємо процес на камеру. Ось і перший заєць.
- Пасажири, подимаємся!
- Та я йду, чого ви, чого кричите на мене!

Утім, присутність журналістів та й міліції змушує заплатити. Таких, як ці хлопці, іще чимало у вагоні. В кожного свої аргументи.
- Там, где я садился, нет касс.
Ховаємо камеру. Результат не забарився - люди просто відмовляються платити.
- Жінко, заплатіть, будь ласка, за проїзд.
- У мене немає.
- То чого ви сюди зайшли?
- У меня проїздний вихідного дня - невигодно брать.
- Якщо вам невигодно брать, то не беріть його. Куди ви їдете, ні - то проходьте на вихід.

Інша пасажирка теж посилається на відсутність грошей.
- Єслі тута немає - їдьте маршруткой, я б і самолетом, але не беруть, он последні копійки вишкребла.

Квиток, приміром, Київ-Баришивка коштує вісім гривень. Тоді як така сама маршрутка всі 20. Але користуються електричками, бо, вочевидь, прагнуть зекономити. Касири безсилі - змусити купувати білет не можуть.

Альона Залевська, інженер відділу Київської дирекції залізничних перевезень:
- Так що саме - проходимо, він п'є пиво, а на проїзд у нього коштів немає! Ми нічого зробити не можемо.
Що ж таки може змусити купувати людей квитки - думки розділилися.
- Штрафовать сложно, потому что если штраф большой, то человек просто выйдет и все.
- Якщо будуть штрафи - будете платити?
- Думаю, що так.
- Як буде чиста електричка, і нормальна, і побільше будуть люди платити.

Рухомі склади й дійсно застарілі. Деяким потягам уже по п'ять десятків років. Утім, це замкнене коло - за що їх оновлювати, коли від людей не отримують платні. Ціни на квитки й так лояльні, залізничники намагаються їх не піднімати. До того ж, залізниця сама платить за проїзд пільговиків, а це - вагома стаття витрат.

Олександр Гудков, перший заступник керівника ГУ приміських пасажирських перевезень:
- Доходы от этих перевозок составляют 500 миллионов гривен в год. А расходы эксплуатационные на организацию перевозок - 4 мильярда, то есть ежегодные убытки от пригородных пассажирских перевозок составляют 3,5 мильярда гривен, процент покрытия расходов 12-12,5 %.

Півтори тисячі потягів на добу, більше мільйона пасажирів. Приміські електрички залишаються чи не наймасовішим транспортом в Україні, але поки - чи не найзбитковішим. Пасажирів, як можуть, стимулюють платити за перевезення. На станціях встановлюють турнікети, щоб зайці не могли вільно дістатися потяга.

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---