Водії луцьких маршруток – хами?

Скарги на водіїв маршрутних транспортних засобів постійно надходять до мерії. Мовляв, вони кидаються посвідченнями, розкидають по салону квитки та виганяють дітей-інвалідів.

Про це йшлося 15 грудня під час засідання постійної депутатської комісії міськради з питань житлово-комунального господарства, екології, транспорту та енергозбереження.

Обговорюючи третє питання порядку денного, голова комісії Олена Голєва повідомила, що лучани у соціальній мережі Facebook скаржаться на роботу маршрутних таксі міста.

Зокрема водії деяких автобусів влаштовують «перегони» між собою та колегами з інших маршрутів, довго стоять на деяких зупинках та самовільно не виходять у рейс.

«Таке враження, що їм скидаються таксисти, аби ті десь затримувалися, бо 80% пасажирів, які чекали з нами маршрутку, зрештою викликали таксі», - процитувала Голєва одного з користувачів соціальної мережі.
Ще одна лучанка, зі слів Голєвої, поскаржилася на маршрутки китайського виробництва, називаючи їх «різнокольоровими трунами на колесищах».

«Постійно роблю зауваження водіям, які курять за кермом. Водій їде з запаленою цигаркою. У салоні стоїть дим. Чому, я, як пасажир, маю їхати у прокуреному салоні? До того ж, бути вимушено пасивним курцем?» – зачитала голова комісії слова ще однієї користувачки Facebook.

Заступник міського голови Василь Байцим розповів, що в 2011 році до міськради надійшло 204 телефонних та 34 письмових скарги на роботу маршрутівок міста.
Він розповів, що перевезення пасажирів в Луцьку здійснює чотири підприємства: АТП № 1, ВТП «Санрайз», Луцьке підприємство електротранспорту та АТП № 10701.

«І як тільки в мої руки потрапляє подібне звернення, я відразу зустрічаюся з перевізником та повідомляю про те чи інше порушення», – зазначив Байцим.

Як стверджує посадовець, вирішити багато проблем, зокрема порушення графіку маршрутних таксі, допоможе відкриття Центру управління рухом. Мовляв, всі маршрутівки обладнають GPS-навігаторами і міські владці бачитимуть, «хто і як їздить».

Таким чином, на його думку, легше визначатимуть порушників графіку, бо з’явиться можливість відслідковувати рух автомобіля протягом рейсу. «За три порушення ми розриватимемо договір на перевезення», – зауважив Байцим.

До того ж, повідомив посадовець, підприємство «Візор» зменшило ціну на облаштування в луцьких маршрутівках системи GPS. Нагадаємо, раніше ця сума становила 8 тисяч гривень за встановлення обладнання в одному транспортному засобі. Зі слів посадовця, наразі ця сума – 5,8.

Поза тим, Байцим прочитав частину письмових звернень. Деякі лучани скаржилися на хамську поведінку водіїв. Для прикладу, водій транспортного засобу, який курсує по маршруту № 3, викинув посвідчення інваліда у вікно; водій маршрутки № 22 18 лютого висадив 12-річну дівчину інваліда ІІ групи, бо її посвідчення, нібито, не дає пільг на проїзд; водій таксі, яке обслуговує маршрут № 47, на прохання видати квиток влаштував скандал та викинув у салон стрічку талонів.

Депутат Василь Гриб підсумував: «Тобто є три основні види порушень: порушення графіку руху, хамство зі сторони водіїв та кондукторів та порушення прав пасажирів, зокрема пільговиків».

Присутні на засіданні представники перевізників розповіли, як вони борються з подібними порушеннями. Для прикладу, керівник АТП 1 Олександр Шаміс повідомив, що водіїв-хамів штрафують. З його слів, якщо такого працівника звільняють, він потрапляє до «чорного списку» і знову працювати на підприємстві не зможе.

Водночас Шаміс розповів, що наразі професія водія маршрутного транспортного засобу не така престижна як раніше, і молодих працівників на його підприємстві - дуже мало. «А якраз молоді водії – найкультурніші», – зауважив фахівець.

Щодо чинних тарифів на проїзд, то, додав Шаміс, вони - замалі і не дозволяють виділяти додаткові кошти, для прикладу, на придбання форменого одягу, який міг би дещо дисциплінізувати водіїв.

Натомість, заступник начальника транспортного відділу міськради Олександр Середа зазначив, що з 1996 року перевізники не направляли працівників на курси підвищення кваліфікації.

Також перевізники незадоволені облаштуванням в автобусах систем GPS. Мовляв, вартість обслуговування обладнання на підприємстві «Візор» становить 165 гривень у рік, тоді як є установи, які надають аналогічні послуги за 36. Вони запропонували припинити співпрацю з «Візором».

Середа зауважив, що для контролю руху маршрутівок потрібно наймати багато працівників, яким теж необхідно виплачувати заробітну плату. Тому така висока плата. «Та й юристи муніципалітету попередили, що розірвання договору з «Візором» матиме серйозні наслідки для мерії», – додав Байцим.

Тож, подискутувавши, члени комісії вирішили 19 грудня відвідати підприємства перевізників, які користуються системами GPS.

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---