Тариф на проїзд у маршрутках: хто рахує правильно

Перевізники Луцька все частіше говорять про необхідність збільшення тарифу на проїзд у маршрутках. Мовляв, бізнес – неприбутковий, а для декого – взагалі збитковий. Натомість мешканці міста вказують на численні проблеми, які трапляються у роботі маршруток.

У свою чергу, в мерії вважають, що чинна вартість проїзду обґрунтована та відповідає усім законним нормам.

Заступник міського голови Василь Байцим розповів, що декілька разів до нього зверталися перевізники щодо збільшення тарифу.

Як рахують проїзд

Зі слів Байцима, нині тариф розраховують відповідно до Методики розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту, яку затвердив Кабмін.

Відповідно до цього документу при формуванні вартості проїзду враховують заплановані на рік обсяги транспортної роботи та кількість пасажирів, витрати на заробітну плату, податки та збори, прогнозований індекс цін на пальне та інші необхідні для автобусів матеріали і плановий прибуток.

Перевізники у зверненні до міськради просять встановити тариф на послуги з перевезення пасажирів на різних маршрутах від 2,61 гривні до 3,80.

Математика мерії

Натомість працівники відділу тарифної політики управління економіки муніципалітету проаналізували інформацію підприємців.

У ній, на думку фахівців, занижено кількість перевезених пасажирів, що суттєво вплинуло на розмір тарифу. Тобто підприємці подали інформацію про кількість пасажирів, враховуючи лише місця для сидіння, без врахування загальної пасажиромісткості автобуса.

«Ціна на паливо теж дещо відрізняються. Якщо ТзОВ «Санрайз» купляє дизпаливо за 9,1-9,3 гривні за літр, але в розрахунок включають вартість 9,6 гривні. Перевізниками враховані витрати на ремонт та огляд автобусів обсягом 46-47 тисяч гривень. Однак з врахуванням Методики і, порівнюючи з фактичними витратами ЛПЕ, вони не можуть перевищувати 15 тисяч гривень», - йдеться у звіті спеціалістів.

Відповідно до проведеного відділом тарифної політики розрахунку, нині в Луцьку вартість проїзду повинна становити від 1,35 гривні до 2,32.

Без консультацій – ні кроку

Водночас Байцим розповів про тарифи в інших обласних центрах України. Мовляв, лише в Житомирі та Чернівцях проїзд більший за 2 гривні. «В інших містах вкладаються в 2 гривні», - додав він.

На його думку, чинний тариф на окремих маршрутах збитковий, а на інших – прибутковий. «Перевізники пропонують збільшити вартість проїзду на окремих маршрутах після 18.00, коли їм не вигідно їздити, і тому автобуси сходять з маршруту», - зауважив посадовець.

Насамкінець він сказав, що питання збільшення вартості проїзду обов’язково буде винесене на обговорення громадськості. «Без консультацій з лучанами змін не вноситимемо», - запевняє Байцим.

«А якщо перевізники наполягатимуть на своєму і страйкуватимуть, то мерія діятиме лише законними способами», - повідомив заступник мера.

Тариф потрібно збільшувати

Щоправда, не розділяють позицію Байцима декотрі з підприємців-перевізників.

Для прикладу, директор АТП № 1 Олександр Шаміс стверджує, що тариф потрібно збільшувати. «Коли приймали по 2 гривні дизельне пальне коштувало 6,4 гривні і мінімальна зарплата була 800 гривень. Сьогодні пальне – 9,9 гривні. Є різниця?» - запитує він.

А тарифному відділу мерії пропонує відкрити експериментальне підприємство, яке возитиме пасажирів відповідно до тарифів, які встановлюють. «Хай би вони собі купили автобуса і поїздили», - сказав бізнесмен.

Ще одним показовим моментом Шаміс вважає те, що не змінюються амортизаційні витрати – кошти, які накопичуються для оновлення рухомого складу.

«Тобто якщо машина 5 років тому коштувала 200 тисяч гривень і амортизаційні перерахування були при перевезеннях визначені до тої вартості, але сьогодні новий автобус коштує 425 тисяч гривень. Було б природно робити амортизаційне перерахування відповідно до тих цін, які існують», - зауважив підприємець.

Працюватимемо, доки не зупинимося

Наразі АТП №1 надає послуги з перевезення пасажирів на маршрутах № 4 та № 24. Шаміс стверджує, що тариф повинен бути обсягом 3 гривні. «Сьогодні перевізникам не вистачає грошей, щоб утримувати існуючий парк. Не те, щоб новий автобус купити», - додав він.

Якщо ж мерія не змінюватиме тариф працівники АТП № 1 не страйкуватимуть. Зі слів директора, підприємство працюватиме, доки не зупиниться.

«А це дуже просто. В мене зараз борг за пальне 70 тисяч гривень. Поки що мені дають, але наступить день, коли мені скажуть, щоб сплатив борг. Поки немає боргів по зарплаті, але в квітні доведеться переносити на травень виплати. І тоді треба вирішувати: або зарплату, або запчастини, або пальне», - каже Олександр Шаміс.

Якщо його підприємство «знімуть» з маршруту, новому перевізнику доведеться працювати в тих самих умовах. «Кращими вони точно не будуть», - висловився Шаміс.

Vox populi

Пенсіонерка Галина Карабкіна стверджує, що проїзд у луцьких маршрутках повинен вартувати 1 гривню. «Ну, від сили півтори», - додає вона.

На думку жінки, підприємцям потрібно «навчити водіїв їздити». Мовляв, вони не завжди під’їжджають чим поближче до бордюру, а зупиняють автобус за метр від тротуару.

Турбує Карабкіну хамство з боку шоферів. «Вони ж курять в салоні і дим іде на людей. А ті пільговики. Воно ж норовить висадити людину весь час. Добре, що я ще дригаюсь і пільг не випросила», - з усмішкою сказала жінка.

Вона пригадала декілька випадків, коли пасажирів висаджували з криками та матюками. На її переконання, культурні водії – це запорука якісного перевезення пасажирів.

Натомість механік Петро Бунчук обурений тим, що в деяких маршрутках смердить пальним чи мастилом. «Я кожен день працюю з цими матеріалами і знаю, як це шкідливо для здоров’я. Не думаю, що в Європі подібне допускається», - припустив він.

Серед інших проблем маршруток Луцька він відзначив неохайність транспортних засобів та недотримання графіків руху. «От буває, що після 23.00 вже й не ходять автобуси № 24 чи 12. А як мені на Львівську доїхати?» - запитує він.

Інші лучани просили перевізників вирішити проблеми переповненості автобусів в «час пік», допомагати інвалідам, не влаштовувати «перегонів за клієнтами», обігрівати взимку маршрутки та інше.

Щоправда, більшість опитаних сходяться на одному. Якщо підприємці виправлять ці всі проблеми, то готові платити 2,50 гривні за проїзд. «Одинаково, яким способом. Чи Романюк (міський голова Луцька Микола Романюк, - «ВН») їх заставить, чи вони самі, чи їх, може, штрафувати будуть», - висловилася Карабкіна.
***
До слова, на сайті «ВН» тривало опитування, скільки лучани готові платити за проїзд у маршрутках. Свою думку щодо цього питання висловили 1296 користувачів. Із них 36% зазначили, що за проїзд у луцьких маршрутках готові викласти максимум гривню. Нинішні ціни на проїзд влаштовують 25% (334 голоси).
На третьому місці опинився варіант «За перевезення «дров» грошей не беруть» (12,9%), а на четвертому - «Мені однаково, у мене «Майбах» і «Феррарі» (11,8%).
Інші варіанти відповідей отримали такі результати:
«остогидло – ходжу пішки» - 77 голосів (5,9%)
«поверніть проїзд за 60 копійок!» - 43 голоси (3,3%)
«неактуально – катаюся «зайцем» - 25 голосів (1,9%)
за проїзд із GPS і червінця не шкода 19 голосів (1,5%)
Підготував Анатолій КОТЛЮК

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---