Вітинський хоче 5 гривень за проїзд у маршрутках

колись ... Кривицький також садовив водіїв в ІVECO в білі сорочки і галстуки. Де вони всі зараз? А Вітинський хай шукає собі інше місто або навіть державу, може і по 5 дол. дадуть.

Це абсурд,в голову ніяк не вкладається. До Горохова 10 грн 50 км. а в Луцьку по 5 грн дві три зупинки.Ви що там геть з глузду зїхали.Хто на цих маршрутках буде їздити.А зарплату, яка сьогодні 100-1200 хто нам підніме, щоб бандитам такі гроші платити, бачите їм малувато.Київ переплюнули, бо там 2 грн. маршрутки і протяжність маршрутів 20-30 км.

За 5 грн, будете ви горіти і взриватись. А якщо 2 грн вам мало, то киньте цей "неприбутковий бізнес" і займіться чимсь більш прибутковішим. Мільони вже не влаштовують, хочеться мільярди.

дупа в Вітинського та інших не злипнеться?))) Не подобаються тарифи- їдьте у інше місто і не скигліть, самі ж на маршрутках не їздите, все більше на авто за 20-40 тис. баксюків

Придурки. Якщо в голові нічого нема -то і 5 грн. не поможе

Вадим Юліанович на вибори у Верховну раду знову зібрався??? Буду їздити маршрутками Вітинського, там за пять грн. водій паралельно буде каву пасажирам робити))

Вітинський - особливий тип здирника. Рідкісний скопідом. Сучасний плюшкін і людина без елементарної моралі. У Києві в відрядженні я їду маршруткою зі столиці (cт. метро "Героїв Дніпра") у Вишгород за 4,5 гривні (20 км). Немає кому підшукати цьому невдасі-бізнесмену з кримінальним на 90% бізнесом підходяще місце для надування щік – те місце, де всі їдять баланду. Прокуратура і міліція заняті самопорятунком.

Хай Вітинський аргументовано пояснить свої претензії в живі очі. Найліпше зранку хай сідає в маршрутку і починає пояснювати. Ми послухаєм. (Маршрути хай вибирає ті, що пролягають повз лікарні, аптеки і пункти мед.допомоги)

Напевно за 5 грн. там будуть ручку подавати і зустрічати на зупинці.

а коли їх примусять обілечувати 100% пасажирів а за необілечених шраф накладати?от тоді і видно буде тих бідолаг-жебраків.

Мо` ініціювати референдум щодо націоналізації фірм, яким останні 15 років надали можливість красти в держави податки на послугах пасажирських перевезень?

Знахабніли неплатники податків навмисне називають захмарну ціну, щоби добитись хоч якогось 50-70 процентного підвищення тарифу. В той же час - ЖОДЕН НЕ ЗУПИНИВ СВІЙ БІЗНЕС. ЖОДЕН.

Всі маршрути Вітинському!!!

Жук-навозник мечтал после смерти попасть в райские кучи...:)

http://www.gps-inter.com.ua/passazhirskiy-transport-28 http://www.avls.com.ua/interesting-about-the-satellite-monitoring/36-gps-monitoring-of-transportation-control-control-of-urban-public-transport-buses-via-the-glonass-system-gps-monitoring.html Це не тільки моніторинг, а й системи обліку клькості пасажирів. Саме це дозволить Вітинському засунути свої забаганки в ... Інше питання - чи є бажання в влади встановити семе подібне обладнання на пасажирському транспорті міста? Думаю що це не вигідно як владі, так і особливо самим перевізникам. Кожен розуміє чому. Не треба розробляти кодекси! Існують правила перевезення пасажирів і інші нормативні акти спеціально розроблені для автобусів. А ми і маємо автобуси, які працюють в режимі маршрутних таксі. Є варіант здешевлення перевезень - скасувати в місті ці режими маршрутних таксі. Знову це нікому не вигідно, окрім пасажирів. І знову і знову будемо "винаходити велосипед", працюючий в режимі маршрутного таксі...

Потрібні нові Трансформації «GPS» - системи, «Євро-3», «мережева транспортна інфраструктура», «тендери», «системна диспетчеризація», «маршрутна логістика», - ще, казна що, нам на пропонують як фахові перевізники так і міські чиновники, в руках яких є усі важелі щоб просто сісти та домовитись. А ми з Вами (жителі), повинні мати просто якісно налагоджену, та стабільно працюючу послугу. Зафіксуємо ситуацію: якості немає; за останні роки намітився явний регрес загального стану перевезень; перевізники домовитись не можуть ні з містом, ні між собою (постійні суди, перегляд конкурсів тощо); ЗМІ постійно нарощують кількість коментарів, статей, сюжетів, зворотна система, яка працювала раніше, зараз не працює взагалі (жорстка реакція на скарги громадян). Ми, набувачі послуг втомилися на це все споглядати, слухати високопарні лозунги перевізників про свою самовіддану працю на рівні нульової прибутковості (із-за економічно несправедливих тарифів), про великі страждання з-за відсутності компенсацій за пільгові перевезення, про постійну турботу про інвалідів (закупівля спеціалізованих автобусів), про лобійську за ангажованість чиновників (несправедливі конкурси та тендери), про неефективність рішень міста, які ставлять їх в якісь чергові рамки (GPS систематизація, та інше), а самі при цьому до останнього б’ються у судах (витрачаючи колосальні кошти), йдуть на розриви у відносинах з людьми з якими роками йшли поруч, йдуть на конфлікти з місцевою владою, яка по суті, їм перший союзник (якщо щось, то негайно в кабінети, бо на нас «наїхали») – досить. Тепер наш вихід, а ви - слухайте. Ми дистанціюємось від емоцій. Не робимо передчасних висновків та не дивимось на ситуацію через призму того чи іншого шаблону. Сучасний світ, з його ринком, демократією, прогресом, пріоритетом матеріальних цінностей над духовними, вчора здавався непохитним. За замовчуванням вважалося: на зміну ночі прийде день, зиму змінить літо, економічний спад перетворюється в новий підйом, а періодично виникаючі проблеми як-небудь самі собою розсмокчуться. Але ось звичний світ захитався. До самих товстошкірих сьогодні доходить: почалося щось занадто тривожне і занадто масштабне. Механізми та методи якими будувався ринок, усі належать да ХХ – го століття, визови - надсучасні, нові ХХІ – го століття. Транспорт – це одна з основних систем життєдіяльності сучасного міста. Систему можна збурити, направивши її енергію на самознищення, якщо немає єдності, якщо член кожної групи усвідомлює себе відмінно-значимим від інших груп. В ідеалі якщо кожна група бачить в іншій групі ворога. І максимум - коли всі бачать ворогів у всіх, війна всіх проти всіх. Чим більше зруйновано вертикальних зв'язків влада – бізнес - бізнес - громада, тим більше система стає егоїстичною, тіньовою та інертною. Це як мінімум сповільнює, а на деякий час, взагалі гальмує процес розвитку. Криза підсилює негативні процеси, оголює усі скриті нерви, змінює тимчасові пріоритети – нівелює глобальні цілі, маргіналізує ринкові механізми – заміщає їх стадними (війна за ореол). Що отримуємо Ми, котрим просто треба їздити, якісно, надійно та безпечно. А нічого, про нас згадують, коли потрібно отримати черговий маршрут (усі починають кохати інвалідів, та піклуватись про пенсіонерів), коли в кінці місяця підраховують гроші (починають нервувати, якщо в прошлому місяці було більше), коли у сесійному залі знову треба прикритись громадою, - а ми Вам не «фігові листочки». Так що шановні перевізники, Ми фіксуємо Вам своє бачення: 1. бізнес високорентабельний; 2. граєте ви нечесно в першу чергу по відношенню до нас (направте краще гроші, які витрачаєте на нечесну гру, наприклад в покращення якості перевезень, та трошки втримати апетити прийдеться – ринок не буде монопольні ознаки – Ми не дамо); 3. громада однозначно повинна вклинитись в усі стадії формування Вашої діяльності у Нашому місті; 4. громада однозначно повинна вклинитись у формування умов Вашої діяльності; 5. громада однозначно повинна вклинитись в контроль Вашої діяльності; 6. громада однозначно повинна сформувати механізми впливу на недобросовісних перевізників. Ми впевнені, що ви підтримаєте Нас (громаду), у світлому бажанні допомогти Вам навести лад. Ми віримо, що тільки спільно з нами ви забезпечите собі сталий розвиток у прийдешньому. З повагою, та вірою у світле майбутнє, житель м. Луцька. P.S. - постійний користувач маршруту №18.

це ганебне явище треба викорінити за недоцільністю, в Європі їздить людський багатомісний громадській танспорт за РОЗКЛАДОМ і так, що годинник можна звіряти.

за що 5 грн? за те що чекаєш, маршутку 15-20 хв стоїш на одній нозі цілу дорогу, за хамство водіїв та інколи пасажирів.Самі би проїхались в маршутках.

Коротше, маршрутки - це транспорт країн Третього світу, пора від них відмовлятися і надавати перевагу нормальному транспорту: тролейбусам і автобусам. Благо, місто має власний завод, який це виробляє, шкода, що грошей на це немає...

А може не тільки ручку подавати, а ще й м...т за 5 грн будуть робити? Коли ж ці ненажери полопають від тих грошей???

Погоджуюсь з усіма коментуючими щодо вартості проїзду, нехай Вітинський та і інші "перевізники"(а вони теж цього хочуть, лишепро них не говорять) міняють бізнес, а не подають у суд за програні тендери. На думку пасажирів необхІдно однією з умов конкурсу поставити вартість проїзду і не змінювати її протягом всього терміну дії договорів, ведення фактичного обліку витрат (з підтведженням первинними документами) та доходів, пасажиропотоку. А вартість повинна бути економічно обгрунтована. В той же час перевізники не ведуть факчтиногообліку витрат та кількості перевезених пасажирів. Чому новостворене управління у міській раді не контролює видачу квитків ТА КІЛЬКІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕНИХ ПАСАЖИРІВ?

Чого по 5? Давайте по 10 відразу. Я вже краще пішака давать буду.... чи "ТРАЛІК- привіт!!!"

So they went to hell! Bucks!!

нехай вилізе з машини та сяде в маршрутку в Києві де через пів міста проїхати коштує 2-3 гривні

Щоб захиститися від небезпеки, в першу чергу потрібно розуміти її характер. Якщо насувається стіна води, потрібно будувати плавучі платформи. Якщо на вас йде стіна вогню, треба зариватися в землю. Якщо є небезпека чуми, необхідно використовувати ліки. Від кожного виду небезпеки свій захист. Якщо ми розуміємо коріння проблем, їх необхідно оголити, з акцентувати владу на необхідності саме їх усунення, запропонувати варіанти і проконтролювати шлях вирішення проблем владою. Хто і як це може зробити - ми для себе (широкий громадський рух), розклавши одну глобальну проблему наприклад на три основні кластери: інфраструктура (зупинки і т.п.), рухомий склад, правила поведінки водіїв та порядок надання послуг. Тільки незаангажовані громадські організації, спільно з професійними консультантами, провівши масові опитування городян, перейнявши прогресивний досвід наших сусідів (бажано сусідів, щоб збільшити ймовірність реалізації пропозицій суспільства, посилаючись на споріднену ситуацію). Наскільки мені відомо, якраз така робота з боку громадських організацій вже почалася, і тут я підтримую всіх блогерів - про недостатність висвітлення цих процесів (зверніть панове на це увагу і отримаєте серйозну синергетику у результаті). Цей громадський рух, не протиставлятиметься перевізникам (бізнес деребанити вони не збиратимуться), вони повинні прорвати їх коло, самих в собі замкнених проблем. Змінити стереотип висновків самих перевізників, що як не крутись, а ж ... ззаду (все впирається в тарифи). Громадські організації в даній системі єдина ланка, яка може показати, що економіка - лише наслідок глибинних процесів. Спроби відповісти на запитання в руслі звичних шаблонів типу «хтось хоче монопольної влади», нікуди їх так і не виводять. Це перше серйозне знання, від якого можна відштовхнутися. Поки людям здається, ніби вони все знають, у них немає шансу розпочати дію. Вони всі подібні людині, що вткнулась носом в землю. Вона бачить тільки комах. Щоб побачити траву, потрібно піднятися вище. Щоб розгледіти дерева і тварин, треба встати. Напрям річки можна побачити з висоти пташиного польоту. Вихід з'явиться, якщо осмислити ситуацію у всій її повноті. Якщо в процес не вклинитись, в стратегічній перспективі можна прорахувати: виходу з ситуації немає. Одного разу проблеми зійдуться в одній точці, після чого виникнуть перевантаження, яких система не витримає. Тому друзі, ми повинні зрозуміти, що відсутність наших з вами певних знань, не означає, що процеси не йдуть, стимулювання процесу наведення порядку в транспорті можливо шляхом пошуку і свого прямого участі у вже існуючих громадських ініціативах, або організація своїх і підключення до вже існуючих , антагоністичні руху тут не допустимі, вони стимулюють перевізників і влада все залишити в руслі існуючих течій при відсутності єдине розуміється напрямки шляху реорганізації та розвитку з боку споживачів послуг, тобто Нас з Вами. Ми не хочемо їсти те, що нам продають.

А дулю з маком він не хоче?!? А Пєтя завжди якимись примарними ідеями вибиває собі гроші на проекти. Який Кодекс??? Шансон рулить, білетів не видають, контролю немає..

Хтось щось зрозумів, про що силкується сказати коментатор під ніком ronin? Дві економічні освіти (не куплені радянські!), досвід роботи, а зрозуміти нічого не можу. Багатослівно, манерно і безглуздо.

А мене виводить, коли повна маршрутка людей, стоїть ще 5 людей (якщо не 15), а шофер крісло біля себе ланцюжком перев'язав, бо йому, бач, некомфортно... А ви собі заплатили й стійте... І ще одна нехороша річ - все більше пенсіонерів норовить не платити в маршрутках. Це не є добре...

даешь гужевой транспорт! овес нынче дёшев!

Пасажири самі винні, що не вимагають квиток за проїзд. Ці дві грн. без квитка йдуть в кишеню шофера. Якби контродери пару раз перевірили наявність квитків у пасажирів, як це робиться в тролейбусах, і штрафанули безбілетників, тоді і грошей більше б в бюджет попало і виявилося б, що 2 грн. це ще забагато ми платимо. Де податкова ??? Ау ! Підніміть контролери свої ср.ки і йдіть працювати...

Кому невигідно за сьогоднішньою ціною проїзду держати маршрутку - віддайте маршрут мені!!! У мого знайомого 8 таких маршруток, причому майже всі "Богдани" куплені в кредит, так... кожна маршрутка після виплати щомісячного кредиту і всіх розходів, ще приносить йому 1000-1500 зелених долларів в місяць! А вони кажуть що нерентабельно... НЕРЕНТАБЕЛЬНО - віддайте маршрут комусь іншому і займіться більш рентабельнішою справою!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну і батани тут є.

народ,беріть квитки в маршрутках!!!обовязково!

Ант- правий але я одного разу натрапив на той контроль- знаєте як відбувався? зайшли дві тікти- одна взяла білети у водія і власноруч без грошей рознесла по салону. Друга в цей час скромно дивилася у вікно. А коли всі були з білетами - тоді інша пройшлася по салону водій підписав якогось папера - дав їм по десятці і вони пішли. Я такого цирку скільки живу не видів.

Я особисто, як маю можливість, надаю перевагу "тралікам" - не із корисних мотивів, а тому що екологічно чисті і з надією на оновлення парку транспорту. А в Європі маршруток НЕМАЄ!

"Черновецкого та Чернецького" якби ж то той принаймні втік а то "ШИБИ ТА ШИБИ" котрий теж втік тільки в раду