«І крутять, і обзивають, і попутного вітру бажають»: з квітня у громадському транспорті Луцька – рейди на «зайців»

З початку квітня у Луцьку інспектори з управління Уктрансбезпеки підключилися до перевірок громадського транспорту на предмет безготівкової оплати проїзду. Окрім того, до рейдів підключили працівників муніципальної варти та СБУ. Як будуть відбуватися перевірки та які штрафи загрожуватимуть і перевізникам, і «зайцям» у маршрутках та тролейбусах?

Як повідомив Інформаційному агентству Волинські Новини начальник відділу державного контролю України за безпекою на транспорті у Волинській області Поліського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Олександр Кічковський, наприкінці березня цього року відбулася щомісячна робоча зустріч Управління транспорту та зв’язку міста з суб’єктами гоcподарювання, які надають послуги з пасажирських перевезень.«З 7 квітня за дорученням міського голови ми організовуємо спільні рейди управління Укртрансбезпеки, муніципалів та СБУ з контролерами Луцького підприємства електротранспорту на предмет безготівкової оплати проїзду в транспортних засобах обласного центру. Усі рейди заплановано на квітень, травень та червень. Маршрути для рейдів будуть визначати випадково», – каже посадовець.

З його слів, підприємство «Сіті Кард Систем» надало усім учасникам рейдів відповідне обладнання – пристрій інспектора та картку контролера. Цей прилад невеличкий за розмірами, вільно поміщається в руку і зчитує інформацію на документі, що підтверджує факт оплати або неоплати проїзду.

«Це може бути сітікартка – студентська, шкільна, пільгова. Власникам усіх цих видів карток обов’язково потрібно мати при собі посвідчення, що засвідчує категорію пільги. Бо трапляється таке, що після того, як пасажир валідує карточку, водію на табло виводиться фотографія, власне, пільговика. І якщо у маршрутку чи тролейбус зайшла жінка, а на дисплеї – скажімо, чоловік із бородою, можуть виникнути питання», – каже Олександр Кічковський.

Він зазначив, що часто пасажири нарікають на те, що, мовляв, не мали змоги придбати картку для оплати проїзду або не мають потреби її купувати, оскільки живуть за містом. Так ось: у терміналах сітікард є одноразові електронні квитки, якими також можна користуватися. Крім того, можна розрахуватися за допомогою смартфона або безконтактною банківською карткою.

Те, здійснено оплату чи ні, має контролювати сам водій. За безплатний проїзд штраф загрожує не лише пасажирам, а й перевізникам.Як відбуватиметься контроль?

На будь-якій із зупинок до транспортного засобу заходитимуть контролери. Вони мають свої картки, за допомогою яких блокують валідатори – після цього уже жоден із пасажирів не може розрахуватися за проїзд. Коли на наступній зупинці до автобуса заходять інші пасажири, контролер може розблокувати валідатор, аби ті оплатили проїзд, і знову заблокувати.

Після цього контролер сканує документи пасажирів, які свідчать про оплату проїзду. Із допомогою приладу інспектора можна побачити, скільки разів пасажир сплатив за дорогу на цьому маршруті та коли – усю цю інформацію пристрій зчитує.

Може бути таке, що пасажир забув картку або ж закінчилися гроші, то за нього своєю карткою двічі може розрахуватися інша людина, але єдина вимога – щоб ці дві особи сідали на одній зупинці й разом виходили. А от пільговою карткою можна розрахуватися лише один раз.

«Ми притягуємо до відповідальності відповідно до статті 60 ЗУ «Про автомобільний транспорт». Це адміністративно-господарська санкція», – пояснює Кічковський.

Як розповів заступник генерального директора ЛПЕ Анатолій Миронюк, на підприємстві працює 24 контролери. Старший контролер-ревізор, який є начальником цього відділу, відправляє у наряд певну кількість контролерів. Робота транспорту починається о 6:00 і закінчується на окремих маршрутах майже опівночі.

«Ми маємо угоду з приватними перевізниками на автобуси, які покривають інші маршрути. Тобто весь громадський транспорт міста охоплений 24-ма контролерами. Завдання перед ними стоїть наступне: один контроль протягом дня на один транспортний засіб. Контролери працюють в дві зміни», – акцентував посадовець.

З його слів, залучення до спільних рейдів муніципалів та працівників Укртрансбезпеки – велика підтримка для контролерів та підприємства загалом. Такі рейди – планові.Як діяти контролеру, якщо потрібно стгянути із «зайця» штраф, він поводиться агресивно, а жодної сили застосовувати не можна?

У такому разі контролер має право викликати поліцію. Вартість штрафних санкцій для «зайців» – 80 гривень у тролейбусі та 120 – в автобусі.

«Це рейдові перевірки. І ніхто не знає, де з’явиться контроль і в який час. Контролер перебуває у транспортному засобі від 3 до 5 хвилин. Але ефект від таких рейдів разючий! Значно зросла кількість проведених транзакцій за день, адже громадяни відчули контроль, і тих, що раніше не купували електроного квитка чи не хотіли валідувати його, стало значно менше. На жаль, станом на сьогодні ми все ще фіксуємо готівковий обіг у маршрутках. Процес адаптації лучан до безготівкової оплати проходить дуже важко, не без тертя. Це соціальний аспект, бо кожна людина – із своїм характером та розумінням ситуації», – каже Анатолій Миронюк.

Він переконаний, що якщо збільшити кількість контролерів удвічі, то вони зможуть перевіряти один і той же тролейбус чи маршрутку двічі на день.

Але й цього, на думку посадовця, недостатньо!

«Правильно було б, якби контролер перебував увесь час в громадському транспорті, що рухається. Але це неможливо! До того ж, 24 контролери не можуть повноцінно контролювати всі транспортні засоби протягом дня. Ми віримо у свідомість наших громадян, що вона підніметься до того рівня, аби не перечити й не шукати щоразу сотні причин для того, щоб не купити квиток. Для чого у кінцевому результаті це потрібно? А для того, щоб встановити ціну на проїзд. Тоді пасажиру буде легше обґрунтувати, що, мовляв, така ціна, бо на цьому маршруті їздить така-то кількість людей, а значить, є певні фіксовані витрати», – зазначив він.Насамкінець Анатолій Миронюк зауважив, що безготівкова оплата за проїзд є правильною і з точки зору гігієни в умовах пандемії:

«Жодних дотиків, контактів чи «передайте гроші» – стоїть модерний валідатор, немає ряден із «ложницями», де водій сортує брудні гроші. Це як мінімум естетично і приємно. Ми маємо вчитися культури. Електронний квиток – це прогрес, а не регрес».

Про те, як організувати у громадському транспорті безготівкову оплату проїзду навіть для пасажирів, які не мають електронних квитків, розповів водій із сімнадцятирічним стажем роботи Микола Янчук, який нині працює на маршруті №23.

Жартує, що часто на його відмову брати готівку за проїзд пасажири «і крутять, і обзивають, і попутного вітру бажають».

«Кажуть, мовляв, дурний, що не беру готівки, коли дають. Більшість людей прийняли нові правила оплати проїзду і розуміють, для чого потрібен електронний квиток і які його переваги», – каже водій.З його слів, часто серед пасажирів, які відмовляються сплачувати за проїзд електронним квитком, мають місце відмовки типу «нема», «не поповнила», «не знаю, де купити». Люди часто скаржаться, що на сьогодні купити чи поповнити картку для них проблематично. Мало терміналів на зупинках громадського транспорту.

«У мене є дві свої картки, які я регулярно поповнюю. Наприклад, вчора закинув 460 гривень, позавчора – 400. І ними я відбиваю проїзд тих, хто з якихось причин вперто платить готівкою. Або ж прошу інших пасажирів провести ще одну електронну оплату за проїзд власною каркою в обмін на готівку. Наприклад, кілька днів тому одна жіночка сім чи вісім разів оплачувала за проїзд своєю карткою, натомість пасажири віддавали їй готівку. Бо не кожен хоче. В мене є всі чеки. Все зберігаю!» – каже Микола Янчук.

Водій зізнається, що особисто для нього розрахунок електронним квитком є зручнішим, ніж готівкою. Хоча, з іншого боку, потрібно постійно спостерігати за монітором, бо ж є недобросовісні пасажири, які обманюють – ніби й приклав картку до валідатора, але оплату не провів. І дитячі електронні квитки дорослі також застосовують.

«Натомість добре, що не потрібно постійно давати решту. Це відволікає увагу, і до того ж, в умовах пандемії – негігієнічно», – насамкінець підкреслив пан Микола.

Фото ілюстративне

Вікторія СЕМЕНЮК

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---